Глава Baoneng публично обвинил суды в попытке обесценить активы Qoros Auto
В январе 2026 года председатель совета директоров Baoneng Group Яо Чжэньхуа, который фактически контролирует Qoros Auto, неожиданно вышел в публичное пространство с видеообращением. В нем он открыто обратился к Верховному народному суду и Высшему суду провинции Цзянсу, заявив о грубых нарушениях закона со стороны местных властей и судебных органов, связанных с делом о взыскании 270 миллионов юаней с Qoros Auto, выяснил 110km.ru.
По словам Яо, на предприятии была незаконно создана ликвидационная комиссия, а производственное оборудование завода оказалось под арестом в рамках так называемых мер по управлению рисками. Более того, активы компании были арестованы в объеме, значительно превышающем сумму иска, а ключевые объекты — земля, здания, производственные линии и уникальное оборудование — выставлены на торги. Независимая оценка определила их стоимость примерно в 8 миллиардов юаней, однако суд, по утверждению Яо, занизил цену до 1,5 миллиарда.
Особое возмущение вызвал тот факт, что после принятия судом города Сучжоу заявления о банкротстве Qoros Auto 22 декабря 2025 года, процесс аукциона был запущен в ускоренном режиме, несмотря на прямое противоречие закону о банкротстве. Вторая волна торгов стартовала с минимальной ценой в 860 миллионов юаней, а торги были назначены на 15 января 2026 года.
Qoros Auto — не просто очередной автозавод. Уставный капитал компании составляет 16,9 миллиарда юаней, а Baoneng владеет 63% акций. С 2018 по конец 2025 года группа вложила в проект около 26 миллиардов юаней: 8 миллиардов ушли на покупку доли и выкуп, 2,7 миллиарда — на проценты по этим сделкам, 8,1 миллиарда — на исследования и разработки, 1,8 миллиарда — на оборудование и активы, еще 2,7 миллиарда — на поддержание операционной деятельности. Даже когда в 2022 году начались финансовые трудности, Baoneng продолжала финансировать производство, разработки и попытки перезапуска, вложив дополнительно 2,5 миллиарда юаней. Кроме того, компания погасила долговые обязательства Qoros на сумму 2,6 миллиарда.
Завод Qoros в Чаншу способен выпускать до 150 тысяч автомобилей в год. За годы работы здесь сформировалась собственная система исследований и разработок, а модельный ряд получил европейский пятизвездочный рейтинг безопасности. Сейчас в линейке — Qoros 5 и Qoros 7, а также перспективные электромобили. По словам Яо, Qoros 7 успешно конкурирует на зарубежных рынках — в Центральной Азии, на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной и Южной Азии, а также в Южной Америке. С каждой экспортной машины компания получает прибыль в 20–30 тысяч юаней.
Яо утверждает, что для возобновления производства Qoros потребуется всего 2 миллиарда юаней и около 10 месяцев. После этого, по его расчетам, завод сможет приносить более 20 миллиардов юаней выручки в год, платить свыше 2 миллиардов налогов и получать 3–4 миллиарда чистой прибыли. Он настаивает: у Qoros есть реальный потенциал для реструктуризации, а процедура банкротства должна защищать ценные производственные мощности, а не уничтожать их.
Публичное обращение Яо — шаг отчаяния. С начала 2025 года он лично возглавлял переговоры между Чаншу и Сучжоу, пытаясь добиться справедливого решения, но все усилия оказались тщетными. Сейчас ситуация критическая: Qoros может быть продан за бесценок, инвестиции Baoneng в размере 26 миллиардов юаней рискуют исчезнуть, а требования на 13,9 миллиарда — обнулиться. Вопрос о будущем одного из заметных игроков китайского автопрома остается открытым.