Два имени, одна суть: как проявил себя Atlas Pro в облике Belgee X70

Belgee X70 после своего появления в России вызвал споры. Кроссовер отличается защитой кузова и ценой. Внутри - классика и минимум сюрпризов. Почему он дороже, чем в Беларуси, остается загадкой. Комфорт и оснащение на уровне, но не без минусов.

В июне 2024 года на российском рынке начались продажи кроссовера Belgee X70 - машины, которая по сути является лицензионной копией Geely Atlas Pro, но с белорусской пропиской. До этого у бренда был только компактный X50, а теперь на смену китайским оригиналам пришел X70, собранный в Жодино. Сборка ведется на совместном предприятии с Китаем, причем часть локализации уже перевалила за половину: сварка, окраска, часть комплектующих - все это делается на месте.

Фото: Belgee

Дизайн модели остался прежним — строгий и консервативный, что многим покупателям нравится своей привычностью и отсутствием спорных решений. Внутри — просторный салон с классической отделкой и множеством физических кнопок (штатной навигации нет). Сиденья удобные, пространства достаточно как на втором ряду, так и в просторном багажнике.

Отличие белорусской версии - усиленная антикоррозийная защита. Кузов покрыт более толстым слоем лака, еще обработан мастикой, а скрытая полость - воском. Это не просто маркетинг: в условиях российской зимы и реагентов такая забота о металле явно не будет лишней. В остальном - все по-прежнему: тот же 1,5-литровый бензиновый мотор на 177 сил, 48-вольтовый стартер-генератор для плавного старта и экономии топлива, семиступенчатый «робот» с сопротивлением сцеплению. Коробка мягко работает, но иногда кажется задумчивой, особенно в пробках.

Кроссовер рассчитан на спокойную езду: разгон до 100 км/час занимает почти 10 секунд, зато подвеска глотает ямы, шумоизоляция - на среднем уровне. Управление простое, руль легкий, без серьезных амбиций. Режимы движения переключаются шайбой, для активации нужно нажать соответствующую кнопку. Камеры кругового обзора включаются при каждом повороте, что иногда раздражает, особенно в городе.

Комплектация Belgee X70 богата: есть климат-контроль, подогревы, электроприводы, ассистенты и даже панорамная крыша. Но вот цена в России кусается: за те же деньги в Беларуси можно взять машину на порядок дешевле, комплектация почти не отличается. Разница доходит до нескольких сотен тысяч рублей, и официальные представители пока не спешат объяснить, с чем это связано. Возможно, дело в логистике, а может, в желании занять нишу после обслуживания ряда китайских брендов.

В целом Belgee X70 — это крепкий, проверенный временем кроссовер для тех, кто ценит комфорт и не гонится за модой. Вопрос только в том, готовы ли покупатели мириться с эргономическими огрехами и переплачивать за белорусскую сборку. В любом случае появление X70 на рынке – интересный ход, который точно не остается незамеченным.