150 контейнеров с 600 тысячами деталей поступают на автозавод в Калуге каждый день. Неподготовленному человеку такое количество комплектующих сложно представить, но логистическая служба предприятия успешно распределяет всё по заводским цехам, в которых раньше делали "Шкоды" и "Фольксвагены", а сейчас — автомобили новой марки Tenet. Недавно процесс производства машин показали журналистам, и корреспондент сайта Wroom.ru тоже побывал на заводе. Производство на заводе Volkswagen в Калуге запустили в далёком уже 2007 году, и за прошедшее время с конвейера предприятия сошли тысячи "Шкод" и "Фольксвагенов". В том числе и моя личная Skoda Rapid, кстати. В начале 2022 года производство здесь остановилось, а в 2023 году у завода появился новый владелец — российская компания AGR Automotive Group. Она договорилась с китайцами и организовала в Калуге выпуск кроссоверов под маркой Tenet, придуманной специально для российского рынка. Машины нового бренда являются аналогами автомобилей Chery, хотя официально о "родственных" связях не сообщается. Полноценное производство трёх моделей Tenet запустили в августе этого года. Сейчас на заводе работают около 4300 сотрудников, причём большая часть осталась здесь ещё с времен "Фольксвагена" — компания AGR гордится тем, что удалось сохранить коллектив предприятия. Ежедневно с конвейера сходит около 500 кроссоверов Tenet, а при полной загрузке завод сможет делать 195 тысяч машин в год. Правда российский рынок такое количество автомобилей пока не "переварит". Штамповки на заводе пока нет: все кузовные панели, как и большую часть других комплектующих, привозят из Китая — в тех самых контейнерах. Зато "варят" кузов полностью в Калуге. Сварочный цех пришлось основательно перестроить и дополнить новым оборудованием. Процесс сварки автоматизирован на 90% — здесь работает 332 робота!Затем готовый кузов отправляется в окрасочный цех — журналистов туда не пустили, чтобы мы не принесли с собой какую-нибудь пылинки. Этот участок перестраивать не пришлось, на настройка оборудования под новые модели конечно потребовалась. Гордость завода — ванна для нанесения катафореза, в которой кузов делает оборот на 360 градусов. Это нужно, чтобы покрытие было нанесено в любые скрытые полости. Краску и лак на кузов наносят роботы, причём они даже открывают и закрывают двери автомобиля. Ручных операций в окрасочном цеху минимум — нанесение герметика и заполнение полостей воском. Сейчас кроссоверы Tenet красят в семь цветов, но в теории завод сможет расширить гамму до 16 цветов. Вот только большинство машин на стоянке готовой продукции белые, серые или чёрные — яркие оттенки у нас по-прежнему не очень любят. В сборочном цеху, в отличие от предыдущих, главными являются не роботы, а люди. Большая часть операций выполняется вручную при помощи гайковёртах. Причём в местах ответственных соединений используются электронные гайковерты, которые контролируют момент затяжки и количество оборотов.Понятно, что любой автопроизводитель заявляет о высоком качестве своей продукции, и Tenet не стал исключением. Но чтобы заявления были пустым звуком, нам показали отдел контроля качества, в котором работает 320 человек — одно это уже впечатляет. А ещё здесь есть выборочный контроль автомобилей по множеству параметров: от лазерного контроля зазоров и геометрии кузова до тестов на герметичность машины. В общем, всё серьёзно.Что дальше? Компания планирует постепенную локализацию комплектующих (это обязательство прописано в СПИКе с правительством России) и запуск новых моделей. А со сбытом, похоже, проблем не будет: например, по итогам 47-й недели этого года на российском рынке было продано 2355 кроссоверов Tenet — это третье место в рейтинг марок. Секрет успеха прост: кроссоверы нового бренда продаются через обширную дилерскую сеть марки Chery, да и покупателям автомобили уже хорошо знакомы.
