Немецкое издание AutoBild опубликовало результаты ежегодных тестов всесезонных шин, в которых бюджетные модели показали наименьшие показатели, при этом не все они китайского производства. Специалисты провели экстренные торможения: с 80 км/ч на мокром асфальте и с 100 км/ч на сухом. Длина тормозного пути не должна превышать 97 метров, что считается критерием безопасности. В 2025 году некоторые протестированные шины были признаны опасными и получили «красный» рейтинг, что указывает на слишком длинный тормозной путь как на сухом, так и на мокром покрытии. По итогам тестов наихудшие результаты были показаны следующими моделями (перечислены в порядке ухудшения тормозных свойств): Tigar All Season (Сербия), Imperial All Season Driver (Китай), Star Performer Solar 4S (Китай), Nankang Cross Seasons AW-6 (Китай/Тайвань), Debica Navigator 3 (Польша), Davanti Alltoura (Китай), Fulda MultiControl (Европа), Berlin Tires All Season (Европа), Goodride All Season Elite Z-401 (Китай). Эксперты отмечают, что объединить характеристики зимней и летней резины в одной доступной модели сложно, поэтому наилучшие результаты чаще показывают более дорогие премиум-шины. Ранее «За рулем» сообщал, что новые правила расчета утильсбора перенесут.
