АвтоВАЗ рассказал, как собирают новый мотор для Lada Niva
Волжский автозавод поделился деталями о производстве и возможностях нового силового агрегата, который в скором времени появится под капотом внедорожников семейства Lada Niva. Речь идет о 8-клапанном двигателе ВАЗ-11184 с рабочим объемом 1,8 литра, развивающем 90 лошадиных сил. Чтобы наглядно продемонстрировать новинку, компания опубликовала видеоролик с экстремальных тестов.
Ключевой особенностью нового мотора инженеры называют высокий крутящий момент, доступный практически с холостых оборотов. Такое поведение силового агрегата роднит его с дизельными двигателями и является огромным преимуществом для внедорожника. Водителю будет проще трогаться на подъеме, преодолевать сложные участки бездорожья и двигаться внатяг, не прибегая к постоянной игре сцеплением и повышенным оборотам. Это не только повышает проходимость, но и делает управление автомобилем более комфортным.
Сборку нового двигателя организовали на производственной линии, которая была серьезно модернизирована. Ранее этот конвейер использовался исключительно для выпуска 16-клапанных моторов, а теперь он стал универсальным. В его состав интегрировали несколько новых автоматизированных стендов. Среди них - станции для запрессовки маслосъемных колпачков и засухаривания клапанов, а также оборудование для точного нанесения герметика и приработки клапанного механизма. Эти операции повышают точность сборки и итоговое качество продукта.
Весь производственный цикл находится под контролем единой электронной системы. Она отслеживает выполнение каждой операции и в случае малейшего отклонения от нормы или ошибки оператора немедленно останавливает конвейер, не допуская попадания брака на следующий этап. Для организации сборки 1,8-литрового агрегата на заводе создали пять дополнительных автоматических станций и девять постов для ручных операций. Доставка компонентов к рабочим местам теперь осуществляется в автоматическом режиме с помощью специальных беспилотных тележек ANT.
Как сообщает «Российская Газета», каждый собранный двигатель проходит через строгую систему многоступенчатого контроля. Финальным этапом являются так называемые горячие испытания, когда мотор устанавливают на специальный стенд, запускают и проверяют его работу во всех режимах. Кроме того, тщательно контролируется герметичность систем смазки и охлаждения, чтобы исключить любые возможные утечки в будущем. Благодаря проведенной модернизации производительность линии выросла более чем на 30 процентов - до 23 силовых агрегатов в час.