Автомобильный рынок России за последние два года претерпел радикальные изменения. Уход ведущих мировых брендов привел к взрывному росту доли китайских производителей и развитию параллельного импорта. Однако в 2024-2025 годах можно ожидать первых попыток глобальных автоконцернов вернуться в Россию, считает владелец компании AUTOSAN по импорту премиальных авто из-за границы Александр Степанов. По его мнению, логичнее всего ожидать возвращения Renault, Hyundai, Kia и Volkswagen. Эти компании имели мощную производственную и дилерскую инфраструктуру в России, а их модели пользовались высокой популярностью. Мнение эксперта Александр Степанов, собственник компании AUTOSAN по импорту премиальных авто из-за границы: – Возвращение глобальных брендов создаст новую конкуренцию для китайских и российских производителей. Основные изменения: Снижение цен в среднем на 10–15% за счет конкурентной борьбы. Сейчас китайские бренды завышают стоимость, пользуясь отсутствием альтернатив. Рост доли европейских и корейских брендов, но без полного вытеснения китайцев. Даже при возвращении глобальных марок китайские бренды сохранят 40–50% рынка благодаря налаженному экспорту. Пересмотр стратегии локализации. АвтоВАЗ, УАЗ и другие российские производители будут вынуждены активнее улучшать свои модели и ценовую политику, чтобы удержать клиента. По словам эксперта, возвращение мировых брендов увеличит выбор, улучшит сервисное обслуживание и создаст ценовую конкуренцию. Если сейчас покупатели вынуждены выбирать между китайскими автомобилями и параллельным импортом, то с возвращением глобальных марок появится возможность покупать привычные модели с официальной гарантией и сервисом. Однако процесс этот будет не быстрым и не таким простым, как многим кажется, считает специалист. 2025 год – это только начало нового этапа борьбы за российский авторынок, и в этот раз правила будут устанавливать уже не только глобальные корпорации, но и Россия, полагает он. Ранее «За рулем» перечислил 4 признака скрученного пробега у автомобиля.
