Ferrari, легендарный производитель спортивных автомобилей, готовит, возможно, самую революционную силовую установку за последние десятилетия – двигатель V12 с овальными цилиндрами. Эта новость, подкреплённая патентной заявкой, обнаруженной исследовательским отделом AutoGuide в базе Европейского патентного ведомства, взбудоражила автомобильное сообщество, породив волну вопросов и спекуляций. Патентные документы, хотя и схематичны, раскрывают амбициозный проект, обещающий перевернуть наше понимание двигателей внутреннего сгорания. Идея использования овальных поршней в V12 не нова. Ещё в 70-х годах Honda экспериментировала с подобной технологией, создав даже прототип мотоциклетного V4. Однако серийное производство двигателей с овальными поршнями оставалось до сегодняшнего дня недостижимой мечтой. В чём же секрет привлекательности овальных цилиндров? Ключевое преимущество – уменьшение габаритной длины двигателя. Для Ferrari, стоящей перед необходимостью интеграции электрификации в свои мощные V12, это критически важно. Более короткий двигатель проще интегрировать в современные гибридные силовые установки, обеспечивая эффективное сочетание бензинового и электрического приводов. Уменьшение длины достигается за счёт самой формы цилиндра и, соответственно, поршня, которые «вписываются» в меньший объем, чем традиционные круглые аналоги. Кроме того, мотор с овальными поршнями окажется эффективнее за счёт меньшего трения о стенки цилиндра. Но Ferrari не ограничивается лишь уменьшением трения. Возможность использования овальными цилиндров также открывает перспективы для увеличения числа клапанов на цилиндр или увеличения площади поверхности каждого клапана. Это, в свою очередь, может привести к значительному повышению мощности и крутящего момента двигателя. Источник: AutoGuide
