Норвегия значительно опережает большинство стран в мире в переходе на электромобили. Она не стала вводить пошлины на импорт китайских машин в отличие от Евросоюза и США, которые заявляют, что китайские электрокары получают выгоду от субсидий, что категорически отрицает официальный Пекин. «Мы относимся ко всем странам одинаково», — заявила заместитель министра транспорта Норвегии Сесили Книбе Кроглунд. Продажи новых электромобилей из КНР в скандинавской стране составили почти 10% от общего числа всех мировых брендов. В Норвегии доля китайских производителей представлена 20 самыми продаваемыми марками, среди которых безоговорочными лидерами являются автомобили MG (принадлежит SAIC Motor), BYD и XPeng. По данным аналитиков, в 2023 году доля продаж китайских электрокаров в Норвегии составляла всего 5,1%, а в 2021 и того меньше — 4,1%. Подчёркивается, что первый китайский электромобиль от MG, прибывший в северную страну, был отправлен всего пять лет назад — в январе 2020 года. «Норвежский автомобильный рынок, вероятно, один из самых сложных в мире — из-за жёсткой конкуренции», — заявила глава Норвежской ассоциации электромобилей Кристина Бу. Определённо, для китайских автопроизводителей задача — покорить Норвегию — не стала сложной. Они планомерно, шаг за шагом, идут к своей глобальной цели. В 2023 году Китай стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей, продав около 1,2 миллиона электромобилей по всему миру.
