В ходе строительства специалисты возвели 65 опор, в том числе шесть русловых. Пролетное строение на русловой части выполнили из металла весом 3459 тонн, на эстакадных частях - из сборного железобетона. На объекте устроили двухслойное покрытие. Для пролетного строения мостового перехода протяженностью 2416 метров уложили более 10 тыс. тонн асфальтобетона.
Также здесь установили 8 км линий электроосвещения и 4,2 км шумозащитных экранов, а для обеспечения безопасности движения в зимний период устроили насосные станции автоматического антигололедного комплекса - они имеют специальные датчики, которые фиксируют состояние дорожного покрытия и определяют толщину водяной пленки, концентрацию противогололедного реагента, температуру покрытия и степень износа верхнего слоя асфальта. В случае опасности обледенения датчики заблаговременно дают команду на распределение минимально необходимого количества противогололедного реагента.
Как отметил начальник ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Илдар Мингазов, открытие нового моста - это «расшивание» транспортного узла, который был до этого сложным и аварийным. Мостовой переход будет обеспечивать надежную транспортную связь, способствовать стабильному росту промышленного производства и сельского хозяйства в республике, а также более чем в два раза повысит пропускную способность участка трассы М-7 «Волга» на границе Нижегородской области и Чувашии.
Добавим, в режиме телемоста 23 декабря также открыли движение по реконструированному участку автодороги А-181 «Скандинавия» в Ленинградской области: трассу с 100-го по 124-й км расширили до шести полос движения.
