В Китае открыт приём заявок на Lynk & Co Z20: компактный электрокар, созданный на платформе SEA. В Европе эта модель дебютировала в октябре под именем Lynk & Co 02, и, хотя внешне пятидверки идентичны, химический состав и ёмкость тяговых батарей, а также электродвигатели различаются. А главное в Поднебесной кросс-хэтч вдвое дешевле, чем в Германии или Франции! На старте продаж Lynk & Co Z20 стоит от 136 до 151 тысячи юаней (эквивалент 18-20 тысяч евро). Для сравнения в Западной Европе цены только начинаются с 36 тысяч евро. При этом начинка китайской версии в чём-то более продвинутая: электромотор развивает 335 лошадиных сил, разгон 0-100 занимает 5,3 секунды. Параметры европейской версии — 272 лошадиные силы и 0-100 за 5,5 секунды. По химическому составу тяговая батарея в Китае более простая: литий-железо-фосфатная ёмкостью 62 киловатт-часа. В Европе используется никель-кобальт-марганцевый аккумулятор на 66 киловатт-часов. Запас хода по разным измерительным циклам сравнивать некорректно: в Китае заявленная автономность 530 километров (CLTC), в Европе — 445 километров (WLTC). По скорости зарядки китайский вариант предпочтительнее: от 10% до 80% от 300-киловаттного источника можно зарядиться за 15 минут, а европейский кроссовер поддерживает 150-киловаттную зарядку и пополняет энергию вдвое медленнее. Хотя унификации между Lynk & Co Z20 и Zeekr X нет, разница по габаритам в пределах погрешности, а кузова очень похожи. При этом «двадцатка» более обтекаемая: коэффициент аэродинамического сопротивления Сх равен 0,25 против 0,28 у начального Zeekr. Поскольку Zeekr X считается более «премиальным», он дороже: от 149 до 199 тысяч юаней.
