Команда "Атома" совместно со специалистами МГТУ им. Н. Э. Баумана завершили серию испытаний функциональных прототипов электромобиля, сообщила пресс-служба компании. В ходе тестирования проводились динамические испытания с различными типами нагрузок и дорожным покрытием. Полученные результаты помогут улучшить надежность и безопасность электромобиля "Атом" перед серийным производством, уточняют в компании. Испытания включали динамические тесты, в ходе которых автомобиль с максимально допустимой массой двигался по специальным дорогам автополигона с различными типами покрытия. Кроме того, проводились испытания на дорогах общего пользования, включая пробег по специально разработанному маршруту, который охватывал различные типы дорог: городские, пригородные и автомагистрали. Для точного измерения нагрузок функциональные прототипы были оснащены датчиками, фиксирующими воздействия на элементы подвески и кузова. Цель исследований заключалась в сравнении данных, полученных на полигоне и на дорогах общего пользования. На основании информации, записанной со всех датчиков, был разработан специальный тестовый маршрут в Центре испытаний ФГУП "НАМИ", позволяющий воспроизвести те же нагрузки на элементы автомобиля, что и на дорогах общего пользования, только на меньшем пробеге. Также был вычислен коэффициент ускорения ресурсных испытаний. Ресурсные испытания автомобиля проводятся с целью оценки долговечности, надежности и износостойкости как самого автомобиля, так и его ключевых компонентов, таких как детали подвески, трансмиссии, высоковольтных и низковольтных электрических систем в самых различных условиях эксплуатации. Благодаря такой методологии становится возможным получить более точные и воспроизводимые результаты, что, в свою очередь, способствует повышению качества и безопасности автомобиля. Коэффициент ускорения ресурсных испытаний — соотношение пробега на дорогах общего пользования к пробегу на специальных дорогах полигона при одинаковых нагрузках. Например, нагрузка, которая воздействует на автомобиль при 1000 км пробега по дорогам общего пользования, эквивалентна нагрузке, испытываемой тем же автомобилем при 100 км пробега на специализированных дорогах автополигона. В этом случае коэффициент ускорения ресурсных испытаний равен десяти. Такая система позволяет значительно сократить время испытаний, сохраняя при этом высокую точность оценок эксплуатационных характеристик автомобиля. Серийное производство электромобиля "Атом" планируется начать в середине 2025 года. Основные характеристики "Атома" уже известны. Хэтчбек длиной четыре метра оснащён электромотором пиковой мощностью 205 л. с. (он установлен на задней оси) и тяговой батареей ёмкостью 77 кВтч. Расчётный запас хода на одной зарядке — до 500 км.
