Газель мучительно задумывалась в восьмидесятых, медленно создавалась в девяностых, но потом быстро стала бестселлером завода, забрав это звание у легендарных Волг. По сути же эти коммерческие машинки спасли целое предприятие, обеспечив ему будущее. И вот уже тридцать лет «вывозят» малый грузооборот в масштабах страны. Как и у прежних версий, у нового поколения Газели появился полный привод. Заметно это невооруженным взглядом: клиренс под картером заднего моста Газели NN 4x4 — 22 см, под боковинами кузова больше 40 см. А под 149-сильным дизелем G2.5 видна мощная стальная защита толщиной 3 мм. Самый главный же агрегат новинки находится за коробкой передач: это отдельная раздатка в алюминиевом корпусе, соединенная коротким промежуточным валом. На ней хорошо видны электронные актуаторы для переключения режимов шайбой из салона. Тут есть режим заднего и полного привода, пониженная передача, а рядом кнопка блокировка заднего дифференциала. В пассажирском салоне первой выставочной машины, с которой удалось познакомиться, задние ряды кресел и вовсе превращаются в кровать. Хотите увидеть и другие фишки и особенности новой Газели NN 4x4? Смотрите это видео прямо сейчас. А здесь тест обновленных Jetta VS5 и VS7 . Недавно мы познакомились с китайскими кроссоверами, построенными на агрегатах Volkswagen. Правда, придётся смириться с тем, что та самая «европейская школа» тут спрятана от глаз под кузовом. А тут мы прикинули шансы новой марки Wey составить конкуренцию моделям Li Auto. Всем хороши популярные «Лисяны», вот только гарантии на них нет нормальной, да по трассе медленно едут. Может, ситуацию поправят Wey 07 и Wey 80? /m
