Длина разводного пролетного строения будущей переправы в створе улиц Зольной и Фаянсовой составит 60,1 метра – это будет самый протяженный разводной мостовой пролет в Петербурге. При этом судоходный габарит пролета составит 55 метров, а время подъема и опускания конструкции будет соответствовать стандартным характеристикам и составит около 3 минут.
Разводной пролет спроектирован в виде однокрылой раскрывающейся системы. При этом разводка будет неклассической, поскольку фактически мост построят в составе магистрали с тремя полосами движения в каждом направлении и разделением между встречными потоками. Поэтому каждый пролет будет подниматься самостоятельно с учетом направления движения. Расписание разводки составят с учетом навигации, сама конструкция моста учитывает сложные условия навигации на Неве и позволит выполнять проводку судов без ограничений.
Строительная высота переправы минимизирована из-за рядом расположенного памятника истории и культуры регионального значения – Финляндского железнодорожного моста. Архитектурные конструкции нового моста позволят ему сливаться с архитектурой железнодорожного сооружения, не нарушая панорамного вида.
Напомним, мост построят в рамках четвертого этапа ШМСД в Петербурге, по концессии. Длина переправы без подходов составит почти 463 метра. Строительство перехода планируют начать в 2025 году. Благодаря новому мосту через Неву и перераспределению потоков снизится нагрузка на Володарский мост и мост Александра Невского.
Добавим, концессионное соглашение на строительство второго, третьего и четвертого этапов ШМСД Петербург и ВТБ заключили во второй половине ноября 2024 года. Стоимость возведения этих этапов составит около 241 млрд рублей.
Срок завершения всего проекта – 2031 год. Общая протяженность ШМСД составит 32,4 км, из которых 16,7 км пойдет по территории Петербурга (это первый, второй, третий и четвертый этапы), еще 15,7 км – по территории Ленинградской области (пятый и шестой этапы). Автодорога начнется от ЗСД и далее пройдет внутри промышленного пояса южной планировочной зоны вдоль северного ж/д полукольца по территориям Красногвардейского, Невского, Фрунзенского, Московского, Кировского районов города до примыкания к КАД севернее города Кудрово (Ленобласть) и далее до пересечения с Мурманским шоссе (трассой Р-21 «Кола»).
Первый этап ШМСД – Витебскую развязку – откроют для движения в декабре 2024 года. Этот участок строят с 2021 года в рамках соглашения о ГЧП, протяженность объекта составит 2,6 км, пропускная способность – до 70 тыс. машин в сутки.
Что касается двух областных участков, то в конце 2023 года на их проектирование и строительство была заключена концессия между правительством Ленобласти, ВТБ и Банком «РОССИЯ».
