В Таиланде открыли приём заявок на модели D-Max и MU-X с другим базовым двигателем. На смену четырёхцилиндровому турбомотору RZ4E (1,9 литра) пришёл агрегат с индексом RZ4F (2,2 литра) линейки MaxForce. Апгрейд серьёзный: поменялся турбокомпрессор, переделана система впрыска, а о минимальной унификации коммерческих агрегатов Isuzu говорит существенное увеличение рабочего объёма. Переход на новый дизель позволил увеличить отдачу: мощность выросла со 150 до 163 лошадиных сил, крутящий момент — с 350 до 400 Нм. Теперь с базовым мотором сочетается не старый 6-ступенчатый автомат Aisin, а более современная 8-ступенчатая коробка передач того же производителя. В совокупности замена агрегатов позволила снизить расход топлива на десять процентов. Для базовых пикапов ничего не изменилось: с двигателем 2.2 может сочетаться и 6-ступенчатая «механика». Поэтому стартовые цены по-прежнему привлекательные: утилитарный заднеприводный Isuzu D-Max стоит в Таиланде всего 595 тысяч батов (17 тысяч долларов), начальный внедорожник MU-X — 1,2 миллиона батов (34 тысячи долларов). Вслед за материнской маркой наверняка обновятся пикапы Mazda BT-50 , которые собираются на том же заводе. А вот вариант с «грузовым» дизелем объёмом 3,0 литра обновлению пока не подвергся: старый мотор сочетается с прежним 6-ступенчатым автоматом и полным приводом.
