Мероприятия по внедрению ИТС в рамках федерального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» в составе нацпроекта «Безопасные качественные дороги» стартовали в 2020 году. Сейчас работы проводятся в 56 субъектах страны на территории 64 городских агломераций, в которых проживает более 44 млн человек.
На внедрение ИТС за период с 2020 по 2024 годы из федерального бюджета регионам выделили более 22 млрд рублей. Правила предоставления субсидии предусматривают последовательное достижение уровней зрелости «умных» систем. Это техническая сторона вопроса, которая заключается в количестве поставленного и установленного оборудования, интеграционные процессы, бесперебойная работа систем и подсистем и проч. Однако на сегодняшний день ключевым вопросом становится социальная эффективность: какие позитивные перемены ИТС приносит для жителей, пользователей автодорог и общественного транспорта.
Так, в рамках БКД с 2020 года ИТС внедряют в Белгородской области. По словам начальника службы Центра организации дорожного движения администрации Белгорода Дениса Кузьминова, за это время приобретено более 850 единиц оборудования – это дорожные контроллеры, детекторы транспорта, комплексы фотовидеофиксации, обзорные камеры, метеостанции и т.д. В 2023 году на базе муниципального учреждения создали Центр организации дорожного движения, основными задачами которого стали сбор и анализ данных о параметрах транспортных потоков, разработка мероприятий для повышения безопасности движения и пропускной способности дорожной сети.
«Сейчас много говорится об эффективности ИТС в контексте повышения пропускной способности, сокращения времени в пути, увеличения скорости прохождения участка. Тем не менее, на первое место мы ставим вопрос безопасности: чтобы на дорогах города меньше людей погибало и получало различные травмы», - отметил Денис Кузьминов.
Кроме того, по его словам, возможности ИТС нужно использовать в градостроительной политике: перед принятием решения о жилой застройке необходимо проанализировать, как новый объект отразится на транспортной ситуации, и на основе этого принимать решения по нивелированию проблем в будущем.
В рамках семинара опытом внедрения ИТС также поделились представители Волгоградской области, Республики Татарстан и Ямало-Ненецкого автономного округа.
В середине октября сообщалось, что первого уровня зрелости ИТС (наличия минимальной конфигурации системы, которая может выполнять общие функции) достигли 17 городов. Два города достигли второго уровня, к концу года планируется достижение очередного уровня зрелости ИТС еще двумя городами.
Добавим, нацпроект БКД завершается в этом году, с 2025 года задачи по приведению в нормативное состояние дорог и мостов, внедрению ИТС будут решаться в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни».
