Индикация «экорежима» оказалась на первом месте. Большинство водителей редко обращают внимание на показатель, который фиксирует уровень экономии топлива, так как это отвлекает от дороги. Следом идут подрулевые «лепестки» КПП, которые изначально использовались только в гоночных машинах, в которых необходимо быстрое переключение передач. На обычной дороге у этой функции нет применения, поэтому она часто остаётся невостребованной. Функция голосового управления была задумана как максимально удобная для автовладельца. Но на практике оказалось, что шумы мешают правильно распознавать команды. «Спортивные» пакеты также оказались бессмысленными. Заводской тюнинг, который они предлагают, относится только к внешнему виду машины и никак не влияет на его технические улучшения. Система «ночного видения» задумана как нужная функция, но её редко используют, и чаще всего только в качестве развлечения, а не из-за необходимости. Ранее россиянам объяснили, для чего антифриз красят в разные цвета . Состав жидкостей имеет небольшую вариативность — это смесь воды и этиленгликоля или пропиленгликоля. Этиленгликоль очень похож на воду. И он очень токсичен. Именно поэтому жидкость окрашивают в яркие цвета. Кроме того, с помощью разных расцветок антифризы различают по технологии изготовления и типу. У европейских производителей цвет указывает на класс, который должен быть продублирован на канистре. Нужный для автомобиля класс производитель указывает в документах на машину.
