"У нас есть идеи, есть разработки. Если все пойдет по плану, то уже в следующем году мы ее (машину - Прим. "РГ") можем визуализировать в концепте. Этот автомобиль дополнит Largus. Где-то за полгода до запуска анонсируем продукт. Мы видим, что есть возможность сделать это, то почему бы не воспользоваться шансом. Сейчас на рынке есть китайские модели, но все они стоят очень дорого.
АВТОВАЗ еще и смотрит и в сторону пикапов. Не так давно этот сегмент "улетел в космос". Так что все возможно, будем думать, развивать, планировать", - отметил топ-менеджер.
Источник: rg.ru
Фото: av.by
----------------------------------------
Важно, что это именно вазовская разработка, а не перелицованный китайский автомобиль. Так же как и перспективный кроссовер Lada (под условным названием B-Cross), минивэн строится на платформе Весты.
Впервые о разработке минивэна Lada стало известно летом прошлого года, тогда инсайдерский телеграмм-канал “Русский автомобиль” сообщил, что ВАЗ открыл проект под внутризаводским индексом RGH, который, фактически, должен прийти на смену морально устаревшему Ларгусу.
Напомним, минивэн Лада Ларгус берет свое начало еще с 2006 года, ведь он является перелицованным Dacia Logan MCV, а с 2011 года выпускается в России в виде Largus. Учитывая, что модель построена на иностранной “тележке” она трудно поддается локализации, ведь после санкционного 2022-го ВАЗ вернул ее в модельный ряд в последнюю очередь.
По сообщению “Русского автомобиля”, новый минивэн Lada под индексом RGH будет иметь не совсем типичный кузов для данного класса: он будет не однообъемным, а двухобъемным.
Судя по всему, исходя из платформы, по размерам новый Lada RGH окажется компактным автомобилем, примерно как нынешний Ларгус, длина кузова которого 4470 мм. Очевидно, в салоне будет 5 или 7 мест, иначе зачем вообще выпускать вэн?
Говоря о ценовом диапазоне, то спрогнозировать, даже ориентировочную стоимость, очень сложно, особенно учитывая, что рыночная версия дебютирует через 2-3 года. Но исходя из всех данных, новый минивэн Lada RGH по классу окажется сопоставимым с Ларгусом, цены на который стартуют с отметки 1 660 000 рублей в базовой комплектации.
Судя по всему, после ухода мировых автопроизводителей, АвтоВАЗ старается охватить как можно больше сегментов.
Действительно, кроме Лада Ларгус, который на самом деле является французским автомобилем, вспомнить отечественный минивэн сложно.
На память лишь приходит полноприводный минивэн ВАЗ 2120 “Надежда”, который так и не дошел до массового выпуска, хотя частично изготавливался с 1998 по 2006 гг. Всего с конвейера сошло 8000 автомобилей.
Любопытный факт, недавно на Авито появились в продаже кузовные детали от минивэна ВАЗ “Надежда”, которые не только сейчас, но и всегда были остродефицитными. Хотя в данный момент редакция GT-NEWS.RU нашла несколько десятков объявлений о продаже “Надежды” на российских классифайдах.
К слову, ВАЗ 2120 был первым в истории российским минивэном, хоть и не дошедшим до серии.
Источник: gt-news.ru
