В корпоративном Telegram-канале «Поладим с Lada» выразили позицию автогиганта по усложнению конструкции своих бестселлеров: Granta, Vesta и Largus. Точка зрения АвтоВАЗа заключается в том, что в бюджетной нише выпуск полноприводных легковушек нерентабелен, так как отсутствует достаточный спрос. Дескать, даже иностранцы в B-сегменте не предлагали такую опцию. Анализ российского рынка проводился неоднократно в разные годы и разными людьми, но все приходили к выводу, что для «бюджетников» полный привод — непозволительная роскошь. На АвтоВАЗе дали понять, что вопрос добавления трансмиссии с подключаемой задней осью закрыт: на такую конструкцию потребовалось бы «выбросить кучу денег». Интересно, что на платформе B/C от Lada Vesta собираются выпустить новые модели — кроссовер (проект HGH) и минивэн (проект RGH), но и у них полного привода не будет. Сейчас архитектура подразумевает полузависимую заднюю подвеску, и похоже от этой схемы не откажутся и в будущем. Подробности о шасси появятся позже, когда фотошпионы поймают с других ракурсов прототип кроссовера . На российском рынке действительно не было массовых моделей B-сегмента с полным приводом, однако в других странах такая конструкция не редкость. К примеру, в Японии система 4WD есть и на малолитражках, и даже на некоторых кей-карах, причём разные конструкторы делают ставку на разные схемы: есть и механический, и электрический полный привод.
