Сегодня у нас подборка самой разной грузовой и специальной техники из СССР. Тут есть серийные образцы, когда-то послужившие основой для нового рывка вперед – столь удачными они оказались. Но есть и другие: задуманные с претензией на прорыв, они так и остались на обочине истории причудливыми экспонатами, поражающими тех, кто проносится мимо... Давайте притормозим ненадолго и рассмотрим, например, вот этот удивительный образец. Полугусеничный вездеход на базе ГАЗ-51А – НАМИ-075, построенный в 1961 году. На единственном сохранившемся фото образца с таким названием показан автомобиль, имевший шесть (!) задних колес с арочными шинами. Но известны похожие образцы с классическими гусеницами позади, а также с движителем Неждановского – опорная лыжа и легкая цепь, не несущая нагрузки... Как бы там ни было, а машина, при кратно превосходящей полноприводные грузовики проходимости, обладала массой недостатков. Расход топлива доходил до 236 л /100 км – на одной заправке машина проходила всего 40 км. Ресурс мотора упал до 7 тысяч км, коробки – до 2 тысяч км... За первые 36 км испытательного пробега в прототипе сломалось буквально все... Словом, теория не сошлась с практикой! И не такое бывает – смотрим!
