Модель слегка изменилась внешне, а в топовых версиях её вдобавок можно опознать по лидару у кромки лобового стекла. Подвеска стала комфортнее, интерьер богаче. Для отделки используют алюминий, натуральное дерево и мягкую кожу «наппа». Модификаций, как и прежде, две: плагин-гибридная с запасом хода до 1350 километров и электрическая, способная на одной зарядке проехать до 700 километров. Флагманский седан BYD Han обновился следом за Seal и в топ-версиях тоже получил лидарный автопилот «Глаз бога» — он же DiPilot 300. Система работает на чипе NVIDIA Orin X и получает данные от 31 датчика и сенсора. Заявлены ведение по проложенному в навигации маршруту, парковка без участия водителя и автоматическое следование за впереди идущим автомобилем на скоростных магистралях и загородных шоссе. В угоду комфорту на Han также была переработана задняя «многорычажка». По умолчанию на всех версиях стоят частотно-зависимые амортизаторы, и только у самого дорогого исполнения будет адаптивная подвеска Intelligent Damping Body Control (DiSus-C). Интерьер работы Микеле Паганетти, бывшего руководителя отдела дизайна Mercedes-Benz Advanced Design Center, особых изменений не претерпел. Для его отделки используется кожа «наппа», дерево и алюминий. Сиденья в Han оснащена подогревом, вентиляцией, полным набором электрорегулировок, а также массажем. Диагональ центрального дисплея — 15,6 дюйма. Мультимедиа отныне работает на 6-нм чипе, поддерживает режим split view, сети 5G, темы оформления и установку сторонних приложений — от TikTok до погоды. Есть у седана штатный видеорегистратор и система ароматизации воздуха, имитирующая природные запахи. Модификаций у BYD Han две: плагин-гибридная и электрическая. У первой силовая установка состоит из турбодвигателя 1.5 (156 л.с., 225 Нм), тягового электромотора (272 л.с., 315 Нм) и батареи неназванной емкости. Коробки передач нет. Без запуска ДВС гибридный седан способен проехать до 125 километров (CLTC), расход в смешанном цикле составляет 3,8 литра, а общий запас хода — 1350 километров. Электрический Han EV, в свою очередь, имеет передний электромотор мощностью 204 (310 Нм), 228 (350 Нм) либо 245 сил (350 Нм) и аккумулятор на 60, 72 или 85 киловатт-часов. Паспортная дальность хода — 506—701 километр. Начальный электрокар оценили в 179 800 юаней, или 2,3 миллиона рублей, самый дорогой обойдется в 235 800, что соответствует трем миллионам рублей. Цены на гибрид варьируются от 165 800 до 225 800 юаней, что равно 2,1—2,9 миллиона рублей.
