Первый заместитель министра транспорта России Валентин Иванов рассказал о формировании устойчивого к внешним вызовам транспортно-логистического каркаса России.
«Работа по развитию международных транспортных коридоров началась два года назад с учетом перестройки логистики и грузопотоков. Сейчас это уже закреплено Указом Президента России № 309. Ключевая национальная цель развития – это увеличение в 1,5 раза к 2030 году объемов перевозок по МТК. Ключевой нацпроект, который будет реализовать эту задачу – нацпроект «Транспорт». В нем нашло отражение развитие опорной сети всех ключевых видов транспорта – железные дороги, морские порты, внутренние водные пути. Также это и развитие приграничной инфраструктуры в виде пунктов пропуска. Второй нацпроект, где у нас погружена еще и автомобильная составляющая, это нацпроект «Инфраструктура для жизни», - отметил он.
В ходе мероприятия обсуждалось развитие портов Северо-Запада с учетом планируемого запуска ВСМ, а также развитие Северного морского пути, портов в направлении Азово-Черноморского побережья, МТК «Север – Юг» и увеличение ж/д подходов.
Добавим, международный транспортный коридор «Север – Юг» включает в себя ж/д, автомобильную, портовую инфраструктуру и связывает Россию со странами Азии и Ближнего Востока. Коридор включает в себя несколько основных маршрутов. Западный – через Республику Дагестан автомобильным и ж/д транспортом. Транскаспийский – через Каспийское море морским и речным транспортом по Волге в иранские и туркменские порты. Восточный – через республики Казахстан и Туркменистан автомобильным и ж/д транспортом. Ранее сообщалось, что в 2023-2025 годах на автодорогах в составе коридора в России построят и реконструируют 37 км, еще 151 км капитально отремонтируют.
Также напомним, что с 2025 года на развитие дорог и транспорта будут нацелены новые национальные проекты: «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система» («Транспорт»). В части дорожного хозяйства первый из них будет предусматривать приведение дорог и мостов в нормативное состояние, снижение аварийности, обновление парка общественного транспорта, второй – развитие транспортной инфраструктуры для создания единой опорной сети, коридора «Север – Юг», а также модернизацию пунктов пропуска на госгранице.
