Некоторые автомобили оснащаются крепкими двигателями, другие — почти «вечными» коробками. Чем проще конструкция, тем она более долговечная. Ключом к долговечности коробки является регулярная замена масла и фильтров, отсутствие перегрева и спокойная езда. Руководитель отдела оценки колёсной техники ГК Альфа-Лизинг Валерий Антюфьев в беседе с RG.ru перечислил модели, на которые устанавливались автоматические коробки с длительным сроком эксплуатации. Надёжную и ремонтопригодную четырёхступку получил Ford Focus второго поколения, который выпускался с 2004 по 2010 гг. Ресурс «автомата» превышает 250 тыс. км. Важная особенность трансмиссии — её можно ремонтировать, не снимая с автомобиля. После 150 тыс. км может потребоваться ремонт гидроблока и замена соленоидов. Двухлитровый Kia Sportage третьей генерации, выпускавшийся с 2010 по 2014 гг., оснащался 6-ступенчатой АКПП. Механической части коробки хватает на весь срок эксплуатации автомобиля. А проблемы с электронными компонентами появляются на пробегах ещё до 100 тыс. км. До первого серьёзного ремонта, как правило, коробка успевает проехать 150−170 тыс. км. Land Rover Freelander 1997−2006 г.в. тоже может похвастаться надёжной коробкой. Однако трансмиссия внедорожника не любит агрессивной езды, буксировки и нехватку масла. Mitsubishi Pajero в разных поколениях оснащался разными коробками, многие из них были надёжными. Так, 4-ступенчатый «автомат» Aisin ставился на модели до 1995 года. Он выдерживает несколько сотен тысяч километром. Пятиступенчатые АКПП на более поздних моделях в состоянии проехать около 200−250 тыс. км.
