<h1>За 6 месяцев доля китайских автодилеров в нашей стране увеличилась на 6% и продолжает расти. Владельцы многомиллионной армии "японцев", "корейцев" и "европейцев" не останутся ли без технического обслуживания и запасных частей? </h1>
За январь месяц текущего года доля автодилеров, торгующих автомобилями китайского производства в России, составила 60,4% рынка (2207 дилеров). На сегодняшний же день, по оценкам экспертов аналитического агентства "Автостат", насчитывается уже 2581 такой центр, рыночная доля которого составляет 66%. Доля дилеров отечественных брендов также выросла, но гораздо скромнее — за 6 месяцев с 14,7% до 15,6%. А вот у всех остальных иностранцев показатели резко упали. Доля дилеров японских автомобильных брендов снизилась с 10,6% до 7,5% у "корейцев", с 7,4% до 5,6% у "европейцев" и с 6,5% до 5,1% у дилеров японских автомобильных брендов. Доля американских брендов в целом снизилась до микроскопических 0,2% (по сравнению с 0,4% полгода назад).Кроме того, по его словам, владельцы автомобилей этих марок могут столкнуться с высокими ценами на оригинальные запчасти.
«Сейчас заказать такие запчасти будет несколько сложнее, но возможность такая полностью не исчезнет — пока есть потребность, всегда найдутся компании, которые будут поставлять их на наш рынок, — считает глава Ассоциации “Российские автомобильные дилеры” (РОАД) Алексей Подщеколдин. — По нашим дорогам автомобилей только марки KIA и HYUNDAI бегает более двух миллионов штук, не говоря уже о “японцах” и “европейцах”. Кстати, в том же Китае все эти марки представлены, так что при наличии спроса наверняка найдутся желающие организовать поставки всего, что потребуется».
Единственная проблема, по его словам — кузовные детали, потому что в Китае они отличаются и не всегда подходят к тем, что имеются на нашем рынке. А двигатели, подвеска и т. д. — без проблем, но за отдельные деньги.
Источник: aif.ru
Фото: carsweek.ru