Бренды, вынужденные уйти из-за санкций, вернулись с помощью дистрибьютеров, появились новые бренды, продажи росли. На фоне довольно благополучной картины в сегменте эксперты прогнозируют не самые радужные перспективы, сообщает «АвтоВзгляд». Технический специалист СТО "Хонда Ровер Мини на Профсоюзной" Максим Затимов называют ситуацию с маслами сложной. С появлением санкций появился контрафакт. Например, масло Mobil удалось заместить турецким Mobil хорошего качества. Но последняя закупка не внушает доверия, говорит специалист. Кривая и плохо запечатанная упаковка, подтекание канистр, цветовое отличие дизайна — всё это настораживает. На запрос СТО бренд пока так и не ответил. Средний ценовой сегмент до сих пор предлагал масло Repsol в СТО. По словам эксперта, бочек сейчас уже нет, но в пластиковых канистрах масло есть. Запас на складах тоже есть. Если Repsol исчезнет, нужно будет искать и тестировать новые варианты, а это время. Японское масло Idemitsu славится большим количеством подделок. Связаться с официальными дилерами бренда нет возможности уже четыре месяца, что настораживает. Большинство автомастерских и СТО пытаются оттянуть момент перехода на российские масла и решить вопрос с закупками приемлемых зарубежных брендов, которые дают возможность подержанным моторам проработать дольше, что крайне важно в ситуации дефицита запчастей. Но, по словам эксперта, вариантов решения этой проблемы все меньше.
