Мы уже рассказывали про КрАЗ-256Б1-030 с защитой от радиации, который создавался для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. К слову, выбор завода для подготовки такой машины был не случаен — Кременчуг находится менее чем в 400 км от Чернобыля. Но на этот раз можно не только почитать историю легендарного КрАЗа, но и посмотреть, как развивались события той ночи и какие автомобили первыми прибыли на место катастрофы, какая еще «свинцовая» техника создавалась СССР для работы в зоне отчуждения, послушать истории выживших ликвидаторов. А еще узнать, откуда брали водителей таких Кразов, каковы были условия их труда в защищенных свинцовых капсулах и сроки пребывания в Чернобыле. Причем работали КрАЗ-256Б1-030 прямо около четвертого энергоблока — в них экскаваторы грузили радиоактивные обломки и те самые «фонящие» куски графита прямо из реактора. В музей, конечно, отработавшие свое грузовики не поставили — такая техника подлежала обязательному захоронению, но до нас дошли фотографии, свидетельства ликвидаторов, заводчан и даже видеозаписи работы самосвалов. И это пока что самое подробное видео на эту тему. А здесь можно почитать материал про не менее чудную технику из СССР : советские «многоножки». Это подборка забытых многоколесных монстров. Оказывается, советские инженеры очень часто экспериментировали с числом колес на автомобилях, чтобы уменьшить давление на грунт и возить что-то очень тяжелое от множества пассажиров до межконтинентальных ракет. А тут материал про уникальные экспериментальные МАЗы от «ядерной гусеницы» до «Перестройки». Это подборка прототипов времен СССР, которые, увы, остались только идеями, но прославили Минский автомобильный завод. В общем, эта статья — настоящий повод для боли, радости и ностальгии для всех любителей советской техники. /m
