Отечественный рынок новых автомобилей буквально за несколько месяцев пережил масштабную трансформацию. Многие дилерские центры сменили вывески и стали представителями китайских марок, но некоторые ещё держатся без столь глобальных изменений. От части это связано с тем, что далеко не все компании фактически покинули рынок. Есть несколько производителей, которые используют различные схемы для официальных поставок, и о них мы поговорим подробнее.
Вместе с приостановкой деятельности на рынке компании оставили свои заводы, где осуществлялась сборка автомобилей. Здесь глобальных прорывов пока не предвидится, хотя одно из предприятий, возможно, уже выпускает продукцию той же марки, что и годами ранее. Так или иначе, сейчас некоторые производители используют преимущественно "серые" схемы поставок, но полностью обеспечивают обслуживание автомобиля и предоставляют гарантию.
Пожалуй, самым активным участником российского авторынка из представителей западных компаний остаётся Peugeot-Citroen. Продажи французских автомобилей в предыдущие годы оставляли желать лучшего, но компания решила остаться на рынке, выбрав особый формат деятельности. Продукция компании по-прежнему продаётся официально и с гарантией, но теперь собирается в Китае. О заводе в Калуге пока точной информации нет, хотя уже просачивались слухи о поставке машинокомплектов из Поднебесной для крупноузловой сборки. Теоретически это позволит "Пежо-Ситроену" предлагать адекватную цену на свои автомобили в текущих реалиях.
Модельный ряд компании представлен четырьмя моделями. Citroen продаётся лишь один, и это C5 Aircross. Он оснащается 1,6-литровым турбодвигателем мощностью 175 лошадиных сил, а также автоматической КПП. Оснащение достойное, но до "китайцев" ему, конечно же, далеко, зато качество отделки салона не вызывает сомнений. Со скидками этот автомобиль можно приобрести в среднем за 3,3 млн рублей, но, возможно, получится и дешевле. У "Пежо" модельный ряд шире, однако, в него вошли только кроссоверы 2008, 3008 и 4008.
Следующую компанию нельзя назвать западной, хотя многие представители страны тоже приостановили свою деятельность на нашем рынке. Речь идёт о Subaru, продукцию которой тоже можно приобрести практически официально у дилеров. По всей стране не составит труда найти центры, где продаются фактически новые автомобили японской марки с гарантией. Subaru также не свернула некоторые маркетинговые активности и, например, ведёт свои социальные сети, где заявляет о сохранении всех обязательств перед потребителями.
Примерно за 5 миллионов можно приобрести новый Forester с 2,0-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Версия с 2,5-литровым мотором обойдётся на 800 000 дороже. В обоих случаях в паре с двигателем работает вариатор. Цена далеко не самая доступная на фоне конкурентов из Поднебесной, но многие потребители по-прежнему отдают предпочтение японскому качеству. Outback также представлен в небольшом количестве, но на него цена ещё выше – в среднем от 6,5 млн рублей.
Ещё одна японская марка представлена на российском рынке с другим шильдиками. Речь идёт о Nissan, продукция которой также поставляется из Поднебесной. Уже сейчас под брендом Oting реализуется модель Paladin, которая фактически представляет собой Nissan Terra с двигателем от Mitsubishi. Скоро планируется пополнение модельного ряда.
Terra – специфический внедорожник с системой полного привода Part-time, поэтому вряд ли сможет стать очень популярным у нас, где многие водители предпочитают муфтовую конструкцию (AWD). Тем не менее, фактически уже сейчас можно купить "Ниссан" китайской сборки с гарантией, и без решения головного офиса этого бы не случилось.
