У российского автогиганта была почти стопроцентная локализация производства автомобилей, но он все же столкнулся со значительными трудностями при уходе зарубежных партнеров. Об этом сказал журналистам генеральный директор белорусского завода Belgee Геннадий Свидерский, который нацелился на иной подход — с обретением технологической независимости. По словам Свидерского, можно все локализовать, но попасть в затруднительное положение, когда иностранный поставщик откажется привозить систему ABS. «Нужно снижать риски, чтобы „умножения на ноль“ не случилось», — сказал глава завода. Belgee же будет стремиться к обретению технологической независимости — с получением доступа к документации, набором собственных компетенций и разработкой узлов. В августе на «БелДжи» локализуют крупногабаритные пластиковые детали, в частности бамперы, рассказал Свидерский «Мотору». Их будут отливать на месте и сразу красить, что удешевит производство и улучшит качество. Сейчас уровень локализации производства автомобилей Belgee составляет 1300−1400 баллов из 7000 возможных по измерительной методике Минпромторга. Также в планах — открыть до конца года 120 дилерских центров Belgee в России. Они должны охватить большую часть средних и крупных городов страны. На сегодняшний день с конвейера Belgee сходят три автомобиля: компакт-кросс X50, он же дорестайлиновый Geely Coolray, X70 («клон"Atlas Pro) и Geely Emgrand для местного рынка. Завод, как уточнил Свидерский, как раз запроектирован на три модели.
