AMG совершила невероятное и уменьшила количество цилиндров в C63, отправив в отставку могучий V-8, чтобы освободить место для четырехцилиндрового двигателя. Новый 2,0-литровый турбированный агрегат вызвал значительную критику из-за радикального уменьшения. Переход от уважаемого M177 из Affalterbach к меньшему M139l вызвал довольно прохладное отношение. Тем не менее, начальник AMG уверен, что мы в конечном итоге привыкнем к четырехцилиндровому двигателю.
Говоря с Autocar, руководитель дивизиона производительности Mercedes заявил, что "некоторым клиентам требуется время, чтобы действительно восхищаться технологией". Этот установленный продольно агрегат, по сути, обновленная версия двигателя, устанавливаемого в компактных автомобилях "45", привлек новых клиентов, по словам Михаила Шибе. Он описывает AMG как технологическую марку, поэтому это не означает, что все автомобили должны быть с огромным V-8.
Исполнительный директор советует людям "быть открытыми к технологиям". Гибридная 2,0-литровая установка не только установлена в седане C63 и универсале, но также в GLC63 и GLC63 Coupe. Кроме того, Mercedes-AMG установила вариацию четырехцилиндрового бензинового двигателя в GT43 и SL43, но у этих двух моделей нет гибридной установки.
Несмотря на слухи о возможном возвращении к V-8 для C63, Шибе отклонил эти сообщения в прошлом году. Восьмицилиндровый двигатель не вернется под капот C63 или более крупного E63. Последний еще не дебютировал в новом поколении, но предполагается, что он будет оснащен гибридной установкой с рядным шестерком. Поскольку у менее мощной версии E53 уже шесть цилиндров, было бы странно, если у флагмана был бы меньший двигатель.
Autocar спросил Шибе о выборе двигателя для CLE63, который по сути будет заменой для двухдверных моделей C63 и E63. Не предоставляя деталей, руководство AMG заявило, что они "приняли правильное решение" и все мы будем "в восторге", когда он дебютирует. Неподтвержденные отчеты подсказывают, что изначально у CLE63 должно было быть всего четыре цилиндра, но теперь якобы запланирован более крупный бензиновый двигатель.
Споры начались с C63, и AMG могла бы смягчить удар, если бы автомобиль стал бы легче после потери большого двигателя. Однако весит 4749 фунтов, что фактически на 850 фунтов тяжелее, чем предыдущее поколение из-за дополнительных гибридных компонентов.
В интервью Top Gear в прошлом году Шибе заявил, что AMG придерживается своего электрифицированного четырехцилиндрового двигателя, потому что он "очень-очень прогрессивный", и компания верит в производительность гибридов. Нельзя забывать, что S63 также является спортивным PHEV, а также версии GT Coupe, GT 4-Door Coupe и SL.
Эта новая технология имеет стартовую цену 85 050 долларов за C63. Это делает его почти на 8 000 долларов дороже, чем BMW M3 с "старомодным" рядным шестеркой и механической коробкой передач. В качестве альтернативы, более мощный M3 Competition с xDrive и автоматической коробкой передач стоит всего на 1 425 долларов больше, чем C63. Обе модели предлагаются в кузове универсал, но, к сожалению, не в Соединенных Штатах.
