Пока GT-R находится на паузе до появления R36, единственным спортивным автомобилем Nissan является Z. В какой-то момент может появиться новое спортивное транспортное средство, позиционируемое между ними. После прекращения выпуска S15 в 2002 году, Silvia может вернуться. Это не просто обычные сплетни из японских журналов, а официальное заявление представителя компании.
В беседе с Top Gear вице-президент по глобальной стратегии продукции Nissan признал, что есть шансы на появление новой Silvia… в конечном итоге. Иван Эспиноса сказал, что у нее будет "хорошая мощность по правильной цене, которая привлечет клиентов". Он не уточнил детали, но мы можем предположить, что стоимость будет выше, чем у Z за $43 000, но ниже $121 000 за GT-R. Точно так же она будет мощнее, чем 400 лошадиных сил, предлагаемых сейчас двойным турбо 3,0-литровым V-6 в Z, но менее, чем 565 л.с. двойной турбо, 3,8-литровый V-6 внутри GT-R.
Проблема, с которой сталкиваются спортивные автомобили, заключается в том, что они принадлежат к узкому сегменту, что делает трудным создание жизнеспособного бизнес-кейса с ограниченной клиентской базой. Эспиноса сказал, что единственный способ возможного появления новой Silvia - сделать его глобальным продуктом, выпускаемым в большем объеме, чтобы окупить инвестиции и производственные расходы. Эспиноса не упомянул о потенциальном сотрудничестве с другим автопроизводителем для распределения затрат, как это сделали Toyota и BMW с Supra/Z4. Близнецы GR86/BRZ также являются совместным проектом между Toyota и Subaru.
Даже если Silvia вернется, мы не уверены, что она будет иметь двигатель внутреннего сгорания. Ранее в этом году Nissan объявил, что больше не тратит деньги на ДВС. Внутренние конкуренты Toyota, Mazda и Subaru поступают по-другому, выражая свое долгосрочное обязательство к бензиновым двигателям, которые также будут работать на углеродо-нейтральных топливах.
Реальность заключается в том, что Nissan медленно обновляет свои спортивные автомобили, понимая, что окупить свои инвестиции будет сложно. 370Z был в продаже 13 лет, прежде чем появился Z, а мощный Godzilla продержался 17 лет. Понятно, почему компания сомневается добавить третью марку в линейку спортивных автомобилей. Эспиноса называет возрождение Silvia "фантастической идеей" на данный момент, но он попытается сделать это.
Запуск еще одного кроссовера почти всегда является более безопасной ставкой, часто в ущерб захватывающему воображение автомобилю, ориентированному на энтузиастов. Давайте просто надеяться, что Nissan не прикрепит эмблему Silvia к внедорожнику и назовет это завершением дела. Это не так, как будто это не делали раньше: Ford Mustang Mach-E, Ford Puma, Mitsubishi Eclipse и недавно выпущенный Ford Capri.
Непосредственно Nissan уже как бы построил внедорожник с эмблемой Z. Fairlady X был гибридом Murano/Z, созданным студентами Ниссан Гакуэн (Технического колледжа Ниссан). Он не нравится глазам, и, к счастью, никогда не поступил в производство.
Хотя новая Silvia звучит замечательно, возможно, имело бы больший смысл запустить более дешевый спортивный автомобиль, позиционируемый ниже Z. С более низкой ценой, у него было бы больше шансов привлечь молодых покупателей, которые не могут позволить себе потратить более $40 000 на новый Z. Если создание отдельной модели от каждого японского бренда нецелесообразно, было бы отлично, если бы Nissan, Toyota, Subaru, Mazda и Honda сотрудничали и создавали бы автомобиль с общей маркой. Лучше, чем ничего, верно? Конечно, это просто наше мечтание.
Сотрудничество Toyobaru доказало свою успешность, поэтому есть прецедент для попытки сделать математику рабочей для бухгалтеров, чтобы дать зеленый свет доступному спортивному автомобилю. В идеале, с двигателем внутреннего сгорания.
