Агрегат выдает 304 лошадиные силы, сочетается с «механикой» либо автоматом и позволяет субкомпакту разгоняться до 100 километров в час за 5,2 секунды — на четыре секунды быстрее обычного LBX с «атмосферником» 1.5 и вариатором. Цена в Японии — от 6,5 миллиона иен, что соответствует 3,7 миллиона рублей. Кроссовер Lexus LBX Morizo RR , представленный в статусе концепта на Токийском автосалоне 2024, стал серийным. От прочих исполнений его отличает силовой агрегат: «турботройка» 1.6 (304 л.с., 400 Нм) от GR Yaris в паре с восьмидиапазонным автоматом Direct Shift либо шестиступенчатой «механикой» iMT. Заказы в Японии уже принимают, но поставки начнутся только в августе. Помимо обычных LBX Morizo RR будет выпущена персонализированная версия Bespoke Build, весь тираж которой из 100 экземпляров разыграют в лотерею. LBX Morizo RR разработан при участии экс-президента компании Toyota Акио Тойоды. «Заряженный» кроссовер получил новые бамперы, кованые колеса диаметром 19 дюймов и окрашенный в цвет кузова пластиковый обвес. В салоне появились спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой, алюминиевые накладки на педали и ряд дизайнерских штрихов, призванных подчеркнуть характер машины. Из технических новшеств, помимо двигателя, заявлены первые в мире нижние рычаги передней подвески демпфирующей конструкции (Response-Enhancing Damping Structure), а также постоянный полный привод с межколесными дифференциалами Torsen. До «сотни» LBX Morizo RR разгоняется за 5,2 секунды, тогда как простому LBX (136 л.с., 185 Нм) требуется 9,2. Стоит кроссовер от 6,5 миллиона иен, что соответствует 3,7 миллиона рублей. Версия Bespoke Build, для которой доступны тормозные суппорты в желтом цвете, оценили в 7,2 миллиона иен, или 4,1 миллиона рублей.
