В конце мая компания Toyota объявила о запуске новой семьи бензиновых четырехцилиндровых двигателей объемом 1,5 и 2,0 литра. Они будут более компактными и легкими, при этом обеспечивая дополнительную мощность и лучшую экономичность. Более маленький из двух будет представлен в версиях с атмосферным и турбированным наддувом, в то время как второй разрабатывается с принудительной подачей воздуха. Новое видео позволяет нам услышать, над чем работает Toyota.
На официальном канале YouTube журнала Toyota Times было опубликовано интересное видео об обнаженном прототипе. Хотя машина "секретная" и поэтому специально размыта, ее скромный салон говорит нам о том, что мы имеем дело с моделью Lexus IS. Снятое в Японии на трассе Фуджи, видео позволяет нам услышать вновь разработанный четырехцилиндровый мотор Toyota впервые. Мы приятно удивлены, что звучание отличное и настолько хорошо подходит для спортивного автомобиля.
Двигатель все еще находится в стадии разработки, и Toyota не сообщает, имел ли прототип 1,5 или 2,0 литра. Находясь за рулем на красном ковшевом сиденье Bride, Такаси Уэхара, по сути, ответственный за разработку двигателя. Мы видим, как он переключает передачи, используя лепестки за рулем. Надеемся, что в последующих производственных автомобилях будет доступна опция с механической коробкой передач. Журналист Toyota Times Юта Томикава находится на переднем пассажирском сиденье в модифицированном Lexus.
Поскольку двигатель находится в процессе разработки, там, где обычно находятся задние сиденья в IS, много измерительного оборудования. Любопытно, что Toyota размыла центральную консоль, чтобы не раскрывать, что, как мы можем только предположить, является чем-то интересным. Судя по звуковому сопровождению, двигатель крутится с высокими оборотами. Уэхара упоминает, что благодаря его более низкому размеру, бензиновый двигатель установлен дальше назад, снижая центр тяжести и уменьшая вибрации, ощущаемые в салоне.
Руководитель по двигателям в Toyota идет настолько далеко, что называет его "полностью новым двигателем". Он поддразнивает нас, упоминая, что версия, установленная в Lexus IS, разрабатывается специально для "автолюбителей, которые ждут чего-то немного большего". Это говорит нам о том, что он однажды будет приводить в движение спортивный автомобиль. Пока рано сказать, пойдет ли он в следующее поколение GR86, но мы не удивимся.
Напомним, что разрабатываемый для замены текущего трехцилиндрового двигателя объемом 1,5 литра атмосферный двигатель процентов на 10 меньше по объему, высоте и весу, чтобы "революционизировать компоновку транспортного средства". Когда двигатель был первоначально объявлен, Toyota установила его на текущем Prius, чтобы продемонстрировать разницу в высоте. Это дает дизайнерам свободу снизить капот и создать передние секции, наподобие электромобиля, для лучшей аэродинамики и достижения большей эффективности. Для седанов компания прогнозирует увеличение экономии топлива на 12 процентов.
Турбированный двигатель объемом 1,5 литра будет на 20 процентов меньше по объему по сравнению с атмосферным двигателем объемом 2,5 литра, который используется в настоящее время. Кроме того, Toyota стремится снизить его высоту на 15 процентов и увеличить эффективность на 30 процентов. Последняя часть кажется чересчур амбициозной, если честно.
Что касается большего турбированного двигателя объемом 2,0 литра, он будет на 10 процентов меньше и легче существующего двигателя объемом 2,4 литра. В то же время Toyota обещает дополнительную мощность и также увеличение экономичности на 30 процентов. Подобно двигателям объемом 1,5 литра, 2,0 литра разрабатывается с учетом электрификации.
О планах по установке двигателей в серийные автомобили пока ничего не сообщается. Поскольку разработка еще не завершена, кажется маловероятным, что они будут готовы к выпуску автомобиля, запланированному на 2025 год. Сообщение из издания The Financial Times утверждает, что первые автомобили с новыми двигателями должны появиться в конце 2026 года.
