Модель появится на европейском рынке до конца года и, к примеру, в Германии будет стоить от 50 911 евро (4,9 млн р.). Гамма будет включать версии с задним и полным приводом, оснащенные батареей Extended Range. А ориентировочно в начале 2025-го Capri обещают добавить упрощенный вариант с аккумулятором Standard Range, цену которого хотят удержать на уровне 45 тысяч евро (4,3 млн р.). В 1960-х — 1980-х годах под именем Capri компания Ford выпускала среднеразмерное купе, которое задумывалось как европейский эквивалент «Мустанга». У нового «Капри» ничего общего с этой машиной нет. Само имя превратилось в бэкроним, который расшифровывают как «Cool. Athletic. Past meets future. Rebellious to its core. Intelligent technologies». А сам автомобиль, хоть и сохранил купеобразный кузов, стал кроссовером. Покупателей новинка привлечет яркими цветами кузова, минималистичным салоном и богатым оснащением. Уже в начальной версии у Ford Capri будут колеса диаметром 19 дюймов, отсек MegaConsole между передними сиденьями, куда помещается 15дюймовый ноутбук, водительское кресло с подогревом и массажем, а также медиасистема с дисплеем диагональю 14,6 дюйма. За доплату предложат эргономичные сиденья первого ряда, панорамную крышу, фоновую подсветку салона и аудиосистему Bang & Olufsen c десятью динамиками. Базовый набор электронных систем безопасности Capri состоит из 13 пунктов, в том числе функции безопасного открытия дверей и помощи при объезде препятствий. Силовых установок две — и обе электрические. Первая состоит из электромотора на задней оси и батареи емкостью 77 киловатт-часов, вторая двухмоторная, с аккумулятором на 79 киловатт-часов. Отдача — 285 и 340 лошадиных сил соответственно, а запас хода варьируется от 592 до 627 километров. Полноприводный Capri разгоняется для первой «сотни» за 5,3 секунды, моноприводный — за 6,4. Максимальная скорость одинакова для обеих версий и составляет 180 километрам в час.
