Последние выступления Ferrari оставили желать лучшего. Команда перестала доминировать и теперь борется за победы наравне с другими. Эксперты отмечают, что после внедрения крупного пакета обновлений их болид уступает в скорости, став четвёртым по быстроте.
Специалисты предполагали, что корни проблем кроются в несоответствии данных, полученных на симуляторе, и реальной дороге. Тем не менее, выяснилось, что истина кроется в другом.
Нововведения, которые привели к ухудшению выступлений Ferrari, включали в себя изменения в днище и диффузоре. Предполагалось, что они увеличат прижимную силу. Цель была достигнута, но передняя и задняя подвеска не справляются с новыми условиями из-за особенностей конструкции, что создает дисбаланс в работе автомобиля.
Согласно экспертам, с началом действия нового технического регламента в 2022 году эффективность аэродинамической концепции напрямую зависит от конфигурации подвески, необходимой для борьбы с раскачкой по прямым участкам трассы. В данном случае Ferrari повысила прижимную силу, однако пожертвовала балансом болида.
С началом нового сезона 2022 года инженеры заявили, что сложно предсказать влияние раскачки на машину, поэтому Ferrari, возможно, осознали проблемы с обновлениями лишь после выхода на трассу с новыми деталями.
