Алексей Подщеколдин, президент РОАД, на отчетной пресс-конференции пояснил, почему цены на китайские автомобили в России значительно выше, чем в Китае. На примере седана Jetta VA3, возрастом от одного года до трех лет, оформленного на юридическое лицо, стало ясно, что такой автомобиль можно приобрести за 74 074 юаня в Китае (примерно за 1 млн рублей), тогда как в России он продается примерно за 2,3 млн рублей.
По словам Подщеколдина, ценовая разница формируется из нескольких компонентов, таких как утильсбор, таможенная пошлина, НДС, акциз и другие официальные сборы. К ним добавляются расходы на таможенное оформление, доставку, маржу дилера и маржу дистрибьютора. Конкретно для Jetta VA3 маржа составляет 153 836 рублей и 204 382 рубля соответственно.
Алексей Подщеколдин также отметил рост стоимости фрахта контейнеров и логистики в целом из-за перегруженности железнодорожной сети. Глава РОАД подчеркнул, что ограниченность железнодорожной инфраструктуры ведет к увеличению цен на автомобили в стране.
Подщеколдин объяснил, что причина высоких цен в России в основном связана не с заработком дилеров, а с обилием официальных сборов, включая утили, доставку, таможенные пошлины и другие расходы. Логистика также оказывает существенное влияние на ценообразование автомобилей.
В 2022 году началась параллельная поставка автомобилей Jetta из Китая в Россию, но только сейчас они официально поступают на российский рынок. Компания «ФАВ-Восточная Европа», ответственная за FAW, стала дистрибьютором китайских автомобилей Jetta на территории России. Недавно был запущен русскоязычный сайт бренда, приглашающий покупателей к приобретению новинок.
