В прошлом году британский стартап Nyobolt сделал очень смелое заявление. Компания выпустила рендеры небольшого электрического спортивного автомобиля, который может быть заряжен всего за шесть минут. Интерес вызвало то, что в процессе разработки участвовала компания бывшего дизайнера Jaguar - Иэна Каллума, но мы были понятно скептически настроены. Теперь же мы стали меньше скептически настроены. Этот автомобиль существует - хотя пока только в виде прототипа.
Просто называемый Nyobolt EV Prototype, он весит 2 750 фунтов и имеет диапазон по стандарту WLTP в 155 миль. Это не самый дальнобойный автомобиль, но компании уже удалось достичь времени зарядки от 10 до 80 процентов за 4 минуты 37 секунд. Это добавляет 120 миль к дальности, и, по словам Nyobolt, это вдвое превышает самые быстрые скорости зарядки, доступные в настоящее время для серийных автомобилей.
"Наша обширная исследовательская работа в Великобритании и США позволила нам открыть новую батарейную технологию, которая готова и масштабируема уже сейчас", - сказал доктор Сай Шиваредди, соучредитель Nyobolt. "Мы обеспечиваем электрификацию новых продуктов и услуг, которые в настоящее время считаются невозможными. Создание демонстраторов, таких как Nyobolt EV, подчеркивает как нашу готовность, так и наше обязательство сделать отрасль убедиться, что изменение возможно".
Батарея - это пакет на 50 ампер-часов и 35 киловатт-часов. Для мира электромобилей это довольно мало, но дизайн Nyobolt исключительно быстрозаряжаем и крайне устойчив к деградации. Компания провела более 4 000 циклов быстрой зарядки с полным разрядом, что примерно равно 600 000 милям реального использования. По завершении всех испытаний пакет батарей все еще имел более 80 процентов своей емкости. Другими словами, большая и тяжелая батарея не нужна, если можно перезарядить меньшую за несколько минут без ущерба.
Это влияет на вес прототипа, хотя он и не является самым легким электрическим спортивным автомобилем из существующих. В прошлом году Caterham представил Project V - трехместный прототип спортивного автомобиля весом 2623 фунта с мощностью 268 лошадиных сил и батареей на 55 кВт-ч. Начало производства запланировано на конец 2025 или 2026 года, поэтому характеристики могут измениться от прототипа к финальной модели. Но Caterham и Nyobolt показывают миру, что увлекательные электромобили не обязательно должны быть излишне тяжелыми. Вы внимаете, BMW?
Nyobolt не упоминает лошадиные силы для своего прототипа. Кроме того, не ясно, есть ли даже планы на производство. Компания использует его как демонстратор, завоевывая автопроизводителей впечатляющими технологиями батарей и на этом фронте Nyobolt говорит, что несколько OEM-производителей уже проявили интерес. Хотя технически находится в стадии прототипа, низкотиражное производство батарейных пакетов для дорожного или трекового использования может начаться в течение года.
