На сегодняшний день возобновление продаж на российском рынке автомобилей ушедших брендов крайне маловероятно. По мнению главы компании «Санрайз Групп» по продажам и маркетингу Михаила Попова, компании сами не заинтересованы в перезапуске бизнеса на территории России. Как пояснил эксперт, при желании иностранные производители могли наладить поставки через третьи страны, локализовать производство или придумать другие схемы возобновления продаж. Однако из-за опасений попасть под вторичные санкции компании не рискуют лишиться 10%, а то и 30% продаж на мировых рынках ради России, где доля продаж большинства брендов не превышает 2-5% от общего объёма. Однако на сегодняшний день производители, напротив, всячески препятствуют ввозу своей продукции в нашу страну. Они блокируют доступ к технической поддержке, оригинальному оборудованию и запасным частям, а также обновлению прошивки. «Возврата ушедших иномарок в традиционном виде — не ждём, он будет зависеть напрямую от геополитики и санкционного давления. Возврат в формате, когда компания выкупает технологии и под другим юрлицом занимается производством, вполне вероятен. Сложно прогнозировать, какие ещё бренды решат пойти по этому пути. Очевидно, что несерийное производство при отсутствии конвейера – дороже и дольше», — считает директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Никола Иванов. Помимо этого, даже если санкции снимут и компании вернутся в Россию, им вряд ли удастся занять те же позиции на рынке, так как за последние два года он значительно изменился. В первую очередь, это связано с появлением китайских марок, которые пользуются высоким спросом у россиян.
