На недавнем съезде ОЛА (Объединенная Лизинговая Ассоциация) в Санкт-Петербурге его участники активно обсуждали перспективы развития рынка лизинговых компаний. Рассматривались потенциально возможные новые рынки и работа с дилерами в условиях «рынка продавца».
Один из участников, Алексей Юхнин из «Интерфакс», отметил, что рост лизинговой отрасли наблюдался с 2018 по 2021 год, но в 2022-м произошло резкое снижение. Однако уже в 2023 году удалось восстановить утраченные позиции. Число договоров лизинга и предметов в этом году увеличилось в 1,5 раза по сравнению с 2022 годом, а количество лизингополучателей возросло на треть.
Александр Сараев из журнала «Эксперт РА» считает, что сильными факторами роста лизингового рынка стали ценовой эффект, инфляция, увеличение стоимости предметов лизинга и активность бизнеса, особенно малого и среднего. Они начали замещать продукцию, ранее поставляемую иностранными компаниями на территории России.
Другие участники съезда сообщили, что только 2% лизинговых компаний оказались убыточными в 2023 году, остальные же показали прибыль. Также был отмечен текущий рост корпоративного бизнеса, прогнозирующийся до 20% на следующий год, и высказано беспокойство относительно качества лизинговых активов и цифровизации.
Анна Кудринская, директор рейтингов финансовых компаний РС НРА, подчеркнула, что автолизинг сохранит свою ведущую роль в российском лизинге. Сергей Удалов, исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ», выразил опасения относительно роста марочного разнообразия на авторынке, с чем уже столкнулись покупатели корпоративных парков и лизинговые компании.
Удалов предложил ориентироваться на глобально признанные марки автомобилей, выбирать дистрибьюторов с опытом работы на российском рынке. Для повышения эффективности рекомендовал активнее использовать современные IT-инструменты при формировании корпоративных парков, например, для анализа остаточной стоимости и стоимости владения автомобилями.
