Распознать новинку проще всего по переднему бамперу другой формы, а также иному рисунку решётки радиатора — горизонтальные планки уступили место вертикальным. Кроме того, из наружной отделки кузова почти полностью исчез «хром». С дверей убраны практичные молдинги, зато колёсные арки, нижние части дверей и пороги теперь защищены обвесом из неокрашенного пластика. Также заявлены полностью светодиодная оптика, изменённый задний бампер, плюс большой спойлер над пятой дверью. В интерьере сменились цвета отделки: чёрный и черый остались, но вместо коричневого салона теперь доступен красный. Набор агрегатов остался прежним. Цены подросли. Если сейчас базовую версию Comfort со 143-сильным турбомотором, механической коробкой и передним приводом можно приобрести за 1 849 000 ₽ (учитывая «прямую выгоду»), то за рестайлинговый вариант придётся отдать 1 999 000 ₽. То есть прибавка составила 150 000 ₽. Кстати, набор комплектаций изменился. С «механикой» остался один вариант вместо двух, с «роботом» — два вместо трёх, а со 150-сильным двигателем, преселективной коробкой и полным приводом — три вместо двух. В новом топовом исполнении Tech+ появилась прежде недоступная панорамная крыша. Между тем, в России начнётся выпуск внедорожника Haval H9 нового поколения. Старт продаж пережившего смену генераций флагмана запланирован московским офисом на конец будущего лета. Интересно, что руководство марки Haval решило сохранить рамный конструктив своего флагмана.
