Компанія Peugeot вже тривалий час намагається розширювати власну комерційну лінійку повноцінними пікапами. Це зараз французи мають тісні зв'язки з американськими виробниками через концерн Stellantis, а трохи раніше їм доводилось шукати варіанти в іншій частині планети. Першою ластівкою такого партнерства стала модель Peugeot Pick Up, зроблена спільно з Dongfeng Rich, а нещодавно в нашій країні анонсували новий Peugeot Landtrek, в основі якого лежить інша китайська модель - Changan F70.
Вже після глобальної презентації моделі французи наголошували, що новинка не є прикладом бедж-інжиніринга: автомобілі під різними брендами розроблялись паралельно, хоч Peugeot і стала частиною спільного проєкту трохи пізніше за її китайських партнерів. Втім, якщо не знати про існування китайського аналога, цю історію з походженням "Лендтрека" майже ніщо не видаватиме.
Візуально новинка має вигляд типового автомобіля Peugeot, з його великою фальшрадіаторною решіткою, оптикою з фірмовим малюнком та характерним рельєфом м на капоті. Окрім цього утилітарний пікап успадкував фірмову кузовну палітру Peugeot, в якій дуже багато незвичайних для цього зазвичай скромного сегмента відтінків.
В інтер'єрі — та ж історія. Встановлювати i-Cockpit із тривимірною панеллю приладів на пікап, звісно ж, не стали, однак і французів усе одно видає кермо власного дизайну, форма дефлекторів системи вентиляції та фірмові клавіші на центральній консолі. Зазначимо, усе окрім керма можна побачити й на пікапі з китайськими шильдиками, - і це тільки підтверджує історію про спільну розробку.
На тих ринках, де Landtrek вже представлено, його базові версії мають доволі скромний вигляд. На них можна побачити бампери з непофарбованого пластику, галогенові фари та мультимедійні системи з простеньким екраном. При цьому для топових модифікацій передбачено двозонний клімат-контроль, камери кругового огляду та інформаційно-розважальна система з 10-дюймовим тачскріном.
Найнезвичнішою опцією в салоні можна назвати переднє пасажирське крісло, розділене для двох (втім, якщо члени екіпажу мають типову для наших країв статуру, їм навряд чи буде на ньому дуже зручно). Натомість для водія ця опція відкриває один серйозний бонус — у вигляді великого столика, на який перетворюється спинка додатково сидіння в разі відсутності "третього зайвого".
Як і у більшості його конкурентів, в основі нового Peugeot Landtrek лежить рама лонжеронного типу з нерозрізним мостом на задній осі. У повноприводних модифікаціях обіцяють багато цікавої позашляхової електроніки, яка повинна суттєво покращити навички автомобіля на бездоріжжі. Окрім цього для пікапа заявлена непогана геометрична прохідність: без додаткової підготовки автомобіль може долати брід до 60 см глибиною і має дорожній просвіт у 235 міліметрів.
Залежно від модифікації вантажопідйомність автомобіля може складати від 1000 до 1200 кілограмів. Поки ми не маємо остаточного розуміння про те, яку саме версію постачатимуть до нас "офіціали", але в цьому плані Landtrek може запропонувати чималий вибір варіацій: від недорогої шасі-кабіни або дводверної короткої моделі до чотиридверного пікапа з двома рядами сидінь і довжиною у 5390 міліметрів. Зазначимо, для всіх модифікацій заявлена можливість тягнути причіп вагою близько 3,5 тони.
Лінійка двигунів включає нетипові для європейських реалій французького бренду агрегати. В країнах Південної Америки пікап представлено з 2,4-літровим бензиновим турбомотором на 210 кінських сил і 320 Нм крутного моменту. Цей двигун виготовляють у Піднебесній завдяки ліцензії на агрегат, звісно ж, від Mitsubishi. Втім, у салонах українських дилерів на машини з цим двигуном не чекають.
Натомість нам запропонують дизельні пікапи з 1,9-літровим 150-сильним мотором, який може розвивати до 350 Нм тяги. Цей двигун також не є китайською розробкою: він був спроєктований японською Isuzu. В базовій версії пікапа на цей мотор встановлюють механічну коробку перемикання передач від фірми Getrag, яку можна замінити шестидіапазонним “автоматом” Punch.
За новою традицією, український представник групи Stellantis повідомив нам про очікуване прибуття цієї моделі на український ринок, однак уникає розкривати вартість автомобіля до повноцінного дебюту. Втім. з огляду на актуальний стан та кількість пропозицій у сегменті пікапів на українському можна спрогнозувати ціну між 1 200 000 та 1 400 000 гривень — точнісінько поміж JAC T8 та Toyota Hilux.
