Спустя девять месяцев после презентации удлиненного семиместного Jeep Grand Cherokee L американская компания, ныне входящая в состав альянса Stellantis, показала, с позволения сказать, «стандартный» вариант внедорожника нового пятого поколения.
Конечно, никакой он не «стандартный», да и «классическим» новый «Гранчер» уже не назовешь: такое ощущение, что кузов для пятиместного Grand Cherokee проектировали в Милане. Получилось модно, мускулисто, подтянуто. Даже немного декоративно — как загорелый торс героя анекдота о парнях, похожих на дровосеков, которые не рубят лес, а постоянно ухаживают за собой, чтобы понравиться другим дровосекам.
Впрочем, S-образного хромированного молдинга, который опоясывал периметр крыши и визуально делил массивные задние стойки кузова «парадного» Grand Cherokee L тут нет, так что пятиместной машине проще сохранять лицо истинного внедорожника. Тем более, что массивные вставки из неокрашенного черного пластика вокруг толстых буксировочных петель — типичный атрибут «заточенной на бездор» комплектации Trailhawk — остались на самом видном месте. Более того, теперь эти проушины станут еще и частью «цветовой дифференциации» различных версий, о которой — чуть позже.
Несмотря на полностью новый экстерьер, в поджаром кузове с узко прорезанными строго горизонтальными фарами впереди и сзади невозможно не узнать Jeep. Удачные пропорции с короткими свесами и большой колесной базой маскируют истинные габариты внедорожника: определить, что на фото — автомобиль длиной без малого 5 метров (4914 мм при расстоянии между осями 2964 мм) не так уж и просто. Впечатляет и дорожный просвет: в экстремальном исполнении Trailhawk с пневмоподвеской машины с моторами V6 и V8 возвышаются над грунтом на 28,8 сантиметра!
Примечательно, что для внедорожника с такими большими силовыми агрегатами решетка радиатора нового Grand Cherokee довольно невелика. С одной стороны, это в каком-то смысле оптический обман: забранная традиционными вертикальными ламелями узкая «джиповская» решетка между фарами — лишь декоративная верхняя часть системы подвода воздуха в моторный отсек: в этом смысле больше толку от расположенного в нижней части бампера неброского, но широченного воздухозаборника.
С другой стороны, это намек на, пожалуй, главное новшество новинки — гибридную силовую установку с возможностью подзарядки 4xe, которая теперь будет доступна для большинства комплектаций «Гранчера» (Limited, Trailhawk, Overland, Summit и Summit Reserve). Едва ли старые добрые V-образные «атмосферники» согласятся уйти на второй план подобру-поздорову (особенно на домашнем американском рынке), но на этот случай компания припасла последний, убойный аргумент.
Дело в том, что построенная вокруг всего-то двухлитровой «турбочетверки» с применением двух электромоторов версия 4xe будет самой мощной установкой нового Jeep Grand Cherokee: с нее «снимают» 375 л.с., в то время как 5,7-литровый Hemi V8 выдает 357, а 3,6-литровый V6 – «всего» 293 «лошадки». При этом с ней 2,7-тонный внедорожник, если это потребуется, сможет преодолеть до 40 км только на электротяге — без единой капли бензина.
В конце концов, силовая установка 4xe будет работать с любым из доступных для нового Grand Cherokee типов трансмиссии. Ими Jeep своих клиентов откровенно балует, предлагая три варианта полного привода (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II), плюс возможность отключения передней оси при езде по дорогам со стабильным покрытием. Вся эта «кухня» работает с единственной коробкой передач — 8-ступенчатым «автоматом» TorqueFlite.
Интерьер нового внедорожника, обещают в компании, будет самым роскошным за всю историю существования модели: как видно на фото, он отлично скроен и очень презентабельно отделан. На передней панели можно установить до трех 10-дюймовых дисплеев: «виртуальный» щиток приборов, экран развлекательной системы и дополнительный монитор перед пассажиром справа. «Телевизоры» для седоков второго ряда, равно как и навороченную акустическую систему McIntosh с 19 динамиками или цветной проекционный дисплей, предлагают за доплату.
Продажи нового Jeep Grand Cherokee стартуют, разумеется, на американском рынке, — и произойдет это еще до конца текущего года. Первыми в народ пойдут внедорожники с моторами V6 и V8, а гибридный Grand Cherokee 4xe появится в салонах дилеров уже в начале 2022-го, после чего новинку привезут и на другие рынки.
И напоследок — о цветовой дифференциации: выставленные напоказ в комплектации Trailhawk буксирные петли на машинах с V6 и V8 будут, как водится, оранжевыми. А на 375-сильных гибридных Jeep Grand Cherokee Trailhawk 4xe их выкрасят небесно-голубой эмалью. «Дровосекам» это точно понравится!
