Даже перед рестайлингом (тут показана версия GTS) Macan наращивал популярность. В первой половине 2021 года в мире было продано 43 618 Маканов (+27% к аналогичному периоду 2020-го). Они чуть уступили самому популярному Porsche, кроссоверу Cayenne (44 050, +12%).
Обычный Porsche Macan выпускается с 2014 года и прошёл несколько корректировок. Последнее обновление случилось в июле 2021 года. Мы говорили, что «второй» Macan будет исключительно электрокаром. Но компания собирается параллельно сохранить в продаже и прежний Macan. Сначала речь шла о нескольких годах жизни. Теперь, похоже, пересекутся они от силы на год. Электрокар будет представлен в 2022 году, на рынок выйдет в 2023-м. Бензиновый Macan, скорее всего, будет снят с производства в 2024-м. Об этом журналу Autocar заявил шеф продуктовой линейки Macan Себастьян Штайгер. Окончательное решение не принято, но именно 2024 год обсуждается в компании.
Обновлённый Macan выпускается в начальной версии (2.0, 265 л.с., 400 Н•м), модификациях S (2.9, 380 л.с., 520 Н•м) и GTS (2.9, 440 л.с., 550 Н•м).
Прототипы электрического Макана уже проходят тесты. Выпускать модель на платформе Premium Platform Electric (PPE) будет завод в Лейпциге.
Над производителями нависают экологические нормы Евро-7, которые должны заработать в 2025 году. Это 0,1–0,3 г/км CO и 0,03 г/км NOx против 1,0 г и 0,06 г в нормах Евро-6. Компании размышляют, что это фактически бан ДВС, поскольку ужесточение норм делает разработку новых моторов такого типа нецелесообразными. Юридически же запрет на продажу машин с ДВС может заработать в ЕС только с 2035 года. Во всяком случае Евросоюз планирует сделать это. Правда, минувшим летом, как передавали агентства Bloomberg и DPA, правительства Франции и Германии высказались против указанной даты. Чиновники двух стран посчитали 2035 год слишком оптимистичным сроком и выступили за более длительную отсрочку отставки ДВС в Евросоюзе.
