В память о неподражаемом Шоне Коннери, первым сыгравшем роль одного из самых известных секретных агентов в истории, мы решили рассказать о знаковых автомобилях, которыми посчастливилось управлять на своем долгом веку Джеймсу Бонду.
Карьера агента 007, как ни странно, оставляет желать лучшего: за долгие годы (а первый кинодебют суперагента в исполнении Шона Коннери состоялся в 1962 году) и массу подвигов он ни разу не получил повышения в секретной службе Мi6. С первого дня появления на экране и до этих дней Джеймс Бонд ходит в звании командора.
Впрочем, застой в карьерном продвижении можно пережить куда легче, если твоя работа связана с самыми красивыми женщинами в мире, самым дорогим гардеробом, элитным алкоголем и, конечно, самыми редкими и необычными автомобилями на планете. Именно последнему вполне обоснованно завидовала изрядная часть человечества.
Сэр Томас Шон Коннери (1930-2020 гг.) стал воплощением Агента 007 в шести ранних фильмах «бондианы» (1962-1971 гг.).
«Номерному» шпиону удалось объездить массу редких, порой невероятных машин. Сравниться с Бондом в этом деле может разве что «сам» Кларксон, и то — если объединит победы со своими друзьями. Сегодня мы напомним вам о нескольких самых интересных машинах, которые когда-либо находились на службе Ее Величества под управлением самого знаменитого шпиона всех времен.
Стоит услышать фазу «автомобили Бонда», и почти наверняка воображение начинает рисовать приплюснутый капот Aston Martin. А с чего бы? Ведь, например, самый «долгоиграющий» Бонд, воплощенный стараниями сэра Роджера Мура, ни разу не ездил на Астоне в рамках кино-эпопеи! И, тем не менее, устоявшуюся моду на эти британские машины задал именно первый агент 007. Правда, в личине невыносимо харизматичного Шона Конери.
Aston Martin DB5 по сей день считается наиболее культовым и каноничным автомобилем Бонда. Авто даже удостоилось премии «Самая знаменитая машина в мире» и является единственной моделью, которая появлялась в бондиане даже после смены исполнителя роли самого шпиона. Дебютное появление DB5 состоялось в «Голдфингере». Далее ее можно было увидеть в «Шаровой молнии» - это работы сэра Конери.
Позже автомобиль перешел к Пирсу Броснану в лентах «Золотой глаз» и «Завтра не умрет никогда». И даже в современную сагу, где вахту принял Дэниел Крейг, продюсерам удалось всандалить старенький DB5. Конечно, купе 50-летней давности было уж слишком «подержанным», чтобы сделать из него звезду экрана, но сценаристы выкрутились: Aston Martin DB5 Джеймс Бонд выигрывает в карты.
Но! Далеко не все фанаты «бондианы» знают, что первым автомобилем агента 007 был не вышеупомянутый Aston Martin DB5. К тому же, немногие современные автолюбители хотя бы краем уха слышали о марке Sunbeam. Тем не менее, два этих удивительных факта имели место в первом фильме о Бонде: «Доктор Ноу».
Лента 1962 года была довольно нишевой и автомобильные бренды, еще не раскусившие потенциала фильма, не спешили записываться в очереди для продакт-плейсмента в кадре съемочной группы «агента 007». Так что продюсерам поначалу приходилось выкручиваться: они просто арендовали Sunbeam Alpine у жителя Ямайки, где проходили съемки. При этом, особого пространства для импровизации у них не было — на тот момент Alpine был первым и единственным доступным им автомобилем, худо-бедно соответствующим аристократичному статусу героя.
У сэра Роджера Мура, который больше других носил образ Джеймса Бонда, отношения с автомобилями поначалу складывались не ахти. В его первых двух лентах особого внимания транспорту шпиона не уделяли, но все изменилось с выходом «Шпион, который любил меня». Изменилось кардинально.
В третьей работе сэра Мура агенту выдали Lotus Esprit, который был признан одним из самых стильных автомобилей своего времени. Машина, к слову, стояла на конвейере с 1976 до 2004 года. Однако, погоду в фильме сделала не внешность спорткара, а уровень технологий, в то время, пожалуй, недоступный поставщикам Ми6. Так, в фильме Lotus Esprit научили плавать под водой.
Сейчас показать подводную машину на экране особого труда не составит (спасибо швейцарскому концепту автомобиля-амфибим Rinspeed sQuba и более доступной с недавних пор компьютерной графике). Однако тогда на дворе был 1977 год и киношникам пришлось строить настоящую субмарину, выполненную в кузове Esprit. Она относилась к так называемым «мокрым» подлодкам, а значит не была полностью герметичной и управлять ей можно было лишь в полноценном водолазном снаряжении, и уж точно не в костюме Brioni.
В 2013 году эта самая машина, которая уже получила прозвище «Мокрая Нелли», была продана на аукционе почти за 1 миллион долларов. Ее обладателем стал глава компании Tesla Илон Маск, который, по слухам, даже решил проверить свою новую игрушку... Скажем так, сухим из воды он не выбрался.
Каков лучший способ скрыть британского разведчика? Правильно, посадить его за руль немецкого автомобиля. Примерно так посчитали создатели ленты, когда «Вальтер» Бонда перекочевал в кобуру к Пирсу Броснану. Кажется все логично: шпион не должен быть приметным, а «семерка» БМВ вполне соответствует поставленной цели. Впрочем, за логикой и правдоподобностью создатели фильма не гонялись никогда: в итоге вся реалистичность компенсировалась боевой начинкой машины.
В эпоху Броснана в руках Бонда побывало целых три баварские модели: BMW Z3, BMW Z8 и BMW 750iL. Первые две мелькали, скорее, в эпизодических ролях, а вот «семерка» поучаствовала в настоящем шоу. Во время погони в фильме «Завтра не умрет никогда» автомобиль пускал дым, стрелял ракетами, накачивал пробитые колеса прямо на ходу, управлял скрытой пилой, и самое интересное, выполнял команды, посылаемые по мобильному телефону. Это двадцать-то лет назад!
И хотя эта сцена погони стала культовой для всей саги, она была «безбожно» пропитана продакт-плейсметом: всего за пару минут в кадре помимо самого BMW засветился телефон Ericsson (тогда еще без Sony) и офис автопроката Avis, где погоня и закончилась.
Если наличие у Бонда немецкого автомобиля заставило многих фанатов негодовать, то с японскими машинами никаких проблем не было. Точнее, их не было у зрителей. А вот создателем ленты пришлось здорово потрудиться над правдоподобным «въездом» родстера Toyota 2000 GT в историю о Бонде.
Действительно, японский спорткар встретили тепло, уж больно он харизматичен. Да и его стилистика была крайне близка к британским родстерам 60-х годов. А как за его рулем смотрелся Шон Коннери! Впрочем, нет — с этим, как раз, были проблемы...
Дело в том, что Toyota 2000 GT никогда не выпускали в кузове родстер и по задумке шпион должен был ездить на купе (как, собственно, и все покупатели модели). Но вот рост сэра Коннери не позволял ему уместиться в автомобиль. В общем, для съемок пришлось сделать машину в кузове тарга. Но даже так актер нелепо торчал из салона, что особенно бросалось в глаза из-за сохранившейся задней стойки. Со второй попытки на съемочную площадку выкатили полноценный родстер — единственный в своем роде.
В эпоху «Бонда-Броснана» прокачка машин вновь оказалась обязательным атрибутом каждого нового фильма. И всякий раз зрителя приходилось удивлять еще больше. Спустя 15 лет обязанность служить Ее величеству вернулась к Aston Martin и в ленте «Умри, но не сейчас» шпион оседлал «умный» суперкар Vanquish, способный разговаривать и, естественно, напичканный разнообразным оружием. Изюминкой стала система камуфляжа, которая могла делать машину полностью невидимой.
С автомобилем, которому мог бы позавидовать хоть сам Фантомас, сценаристы решили ввести достойного противника, чтобы очередная сцена погони не была похожа на избиение младенца. Антагонисту Бонда выдали Jaguar XKR, вооружение которого также с натяжкой вписалось бы во вторую поправку Конституции США, гарантирующей право на владение и хранение огнестрельным (но не тактическим же!) оружием.
В общем, в «Умри...» на замерзшем озере разыгралось очередное масштабное «рубилово», которое на долгие годы вошло в закрома киноиндустрии, как эталон зрелищных автомобильных погонь.
Наигравшись с фантастическими гаджетами, создатели эпопеи решили пересмотреть жанр в целом и с выходом нового Бонда в шкуре Дэниела Крейга сделали из вечно ухмыляющегося шпиона в идеально выглаженной рубашке, настоящего живого парня, которому знакомы и взлеты и падения.
Свежая идеология коснулась и автомобилей. Новый Aston Martin DBS для фильма был стоковым, насколько это вообще возможно для машин Aston Martin. Никакого вооружения тут не нашли бы даже параноидальные советские таможенники, а из гаджетов был только запасной пистолет и... дефибриллятор, скрытый в салоне.
Радикальные изменения не остались незамеченными, хотя упростить роль Бонда до уровня «дяди Степы», хвала проявителю и закрепителям, не пытались: сделать честно — не значит сделать скучно. Так или иначе, лишенный различных выдуманных приспособлений DBS смог установить собственный рекорд и войти в историю.
В фильме «Казино Рояль» он отметился самым большим количеством переворотов: в сцене погони суперкар «сделал крышу» полных 7 раз. Предыдущий рекорд в этой номинации принадлежал шоу Top Gear, где машину сумели «поставить на уши» 6 раз.
Модели Aston Martin DB10 на самом деле не было в линейке автопроизводителя, но Джеймсу Бонду повезло. Специально для него был создан этот суперкар, который появился в 24 фильме про шпиона - «007 Спектр».
Автомобиль, презентация которого была приурочена к 50-летию «боевой дружбы» Бонда и Aston Martin, выпустили ограниченным тиражом в 10 экземпляров. Каждый из них был предназначен для съемок и засветился на экране, но... съемки пережили только три машины.
Одна из них находится в музее Aston Martin, вторую оставила при себе фирма Eon Productions, занимающаяся производством картины, а третья ушла с молотка за 3,5 миллиона долларов.
