Нет более насущной проблемы у отечественного внедорожника, чем крестовина кардана. Доходит до смешного: деталь может потребовать замены уже через 100 км пробега. Тогда как на «японцах» и «американцах» этот узел без вмешательства служит по 50 000 — 100 000 км. В чем же разница? Портал «АвтоВзгляд» разобрался в вопросе.
