Комментируя старт производства, член Совета по вопросам электромобильности Томас Ульбрих вспомнил об «основных социальных проблемах последних месяцев», считая в этой связи начало выпуска серии ID.4 «исключительным достижением». Он подчеркнул: «Вторая модель в линейке ID. скатывается с конвейера, где еще недавно строились машины с ДВС».
В самом деле, завод Volkswagen в Саксонии строил модели на ископаемом топливе на протяжении 116 лет. В переобустройство на выпуск электромобилей было вложено около 1,2 млрд евро. В Volkswagen заявляют, что завершат все запланированные конверсионные работы в текущем году. В 2021-м концерн планирует выпустить в Цвиккау порядка 300 000 электромобилей, построенных на модульной платформе MEB.
Модель ID.4 разделяет платформу MEB с уже хорошо знакомой ID.3. Правда, передняя часть e-SUV выше и более громоздкая, но в Volkswagen утверждают, что эта конструкция SUV «особо аэродинамическая». «Выдающаяся аэродинамика снижает коэффициент сопротивления, и это увеличивает дальность хода ID.4 до 500 км, в зависимости от пакета привода», - заявил Ральф Брандштеттер, генеральный директор марки Volkswagen. При этом родственный id 3 может поехать чуть дальше - до 550 км, используя ту же батарею на 77 кВт/ч.
Volkswagen намерен сделать ID.4 глобальным автомобилем. Это значит, что его будут продавать не только в Европе, но также в Китае, а позже и в США. Для этого планируется наладить локальные производства. К примеру, в американском Чаттануге первые серийные ID.4 должны появиться в 2022 году.
