Прогревать такую коробку можно одним из трех способов:
- Медленной и плавной ездой в течение 10-15 км после начала движения, избегая «снежных преград» и необходимости резко «вклиниться» в быстро движущийся поток. И в том, и в другом случае вариатор испытает повышенную нагрузку, которая неизбежно снизит его срок службы.
- От двигателя - то есть завести машину и ждать, пока все прогреется «само». Прождать, правда, можно долго, только оптимальной температура рабочей жидкости вариатора все равно не станет.
- Нагрузкой на стоянке: затянуть «ручник» (или, если он электронный, включить кнопкой) и включить режим D, либо R вскоре после запуска двигателя.
Если пренебречь прогревом или просто отказаться от него, вырастет вязкость рабочей жидкости вариатора. Как следствие, увеличатся нагрузка на привод насоса и давление в системе, что, в свою очередь, приведет к скорому выходу из строя резиновых уплотнений или клапанов гидроблока.
Кроме того, слишком вязкая рабочая жидкость не позволит вариатору нормально передавать большой крутящий момент – начнется проскальзывание, которое спровоцирует задиры на поверхности конусов, ремня и, в конце концов, просто «убьет» коробку.
