Ещё один пассажирский катер для морского общественного транспорта Севастополя спущен на воду в Самаре. Фотографии прошедшей церемонии опубликовало ФАУ "Российский морской регистр судоходства"."Под техническим наблюдением специалистов Самарского участка Астраханского филиала РС состоялась церемония спуска на воду ещё одного пассажирского судна проекта PV20S. Торжественное мероприятие прошло 12 декабря 2024 года на производственной площадке верфи ЗАО "Нефтефлот", г. Самара", – уточняется в сообщении организации.Представители регистра напомнили, что в рамках контракта между АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) и АО "Научно-производственное предприятие "Авиационная и морская электроника" строятся пять пассажирских судов серии PV20S.Два первых севастопольских катера, заложенных на заводе "Ростр" в Новой Ладоге (Ленинградская область), уже в ноябре находились в Ростове-на-Дону и готовились к отправке в Севастополь. По состоянию на начало декабря, как минимум один из них уже прибыл в город и проходит дооснащение.Ещё три судна строятся на площадке ЗАО "Нефтефлот". Предыдущий катер проекта PV20S был спущен на воду в Самаре в ноябре текущего года."Стальное самоходное двухвинтовое пассажирское судно прибрежного плавания предназначено для регулярных перевозок до 200 пассажиров на внутригородских и прибрежных линиях. Проект компании "Морское Инженерное Бюро – дизайн СПб" предусматривает оснащение двухъярусной надстройкой с вертикальным форштевнем, транцевой кормовой оконечностью и избыточным надводным бортом", – отмечается в сообщении регистра. По проекту рулевая рубка расположена в носовой части судна, машинное отделение – в кормовой. Катер оборудован гибридной дизель-электрической энергетической установкой и имеет следующие характеристики:длина наибольшая – 29,5 м;длина расчетная – 27,5 м;ширина – 7,2 м;высота борта – 2,7 м;осадка по ЛГВЛ (у = 1,025 т/м3) – 1,5 м;дедвейт (у = 1,025 т/м3) – 34 т;мощность ГД – 2 х 127 кВт;скорость хода – 10 уз;пассажировместимость – 200 чел.Отметим, что именно пассажировместимость новых судов вызывает сейчас самое большое количество вопросов специалистов и рядовых горожан."В “Молодёжном" 250 пассажиров умещались в салоне на одной палубе. В PV20S же две полноценные пассажирские палубы на 200 человек. Это говорит о том, что людям придётся ещё и подниматься по трапам на вторую палубу, а потом спускаться обратно. Выход на причал только внизу – толкучки на трапе не избежать", – писал один из пользователей.Вопросов и претензий к новому проекту сейчас действительно озвучено много. Какие из них справедливы, а какие преждевременны, – журналисты ForPost постарались выяснить с представителем отрасли и организатором Международного морского бизнес-форума СИ МБФ Алексеем Малько.Андрей ГриневФото: ФАУ "Российский морской регистр судоходства" | ВКонтакте
