Большегрузные автомобили на дорогах Приморья стали настоящим кошмаром для жителей региона — огромное количество аварий и опасных инцидентов происходит сегодня по вине водителей фур. Почему это происходит? Реальная опасность для жизни Появление на проезжей части многотонников у водителей легковушек часто вызывает не только оправданный гнев, но и панику. И не мудрено — агрессивное, хамское поведение фуроводов за рулем, нарушения правил дорожного движения все чаще становятся причиной дорожно-транспортных происшествий и даже гибели людей. Самой резонансной за последнее время стала трагическая авария, которая унесла жизни двоих приморцев. В Анучинском районе с фуры, которая ехала в сторону Арсеньева, упали железобетонные плиты. Итогом этого происшествия стала авария с участием трех легковых автомобилей и гибель двоих участников дорожного движения, два человека получил различные травмы. Очевидцы этого страшного ДТП недоумевают, как такое могло произойти. Крупногабаритные конструкции то ли были ненадежно, то ли совсем не закреплены на транспортном средстве. Происшествие получило большой резонанс, и сегодня жители региона уже с опаской и более внимательно относятся к фурам, груженым плитами или иным строительным грузом. Не так давно уже на дорогах Владивостока горожане обратили внимание на большегруз, который перевозил железобетонные плиты. Очевидцы заметили, что груз перевозился незакрепленным и в открытом кузове. Люди отмечают, что не хотели бы повторения трагедии в Анучино, и просят перевозчиков обратить внимание на соблюдение мер безопасности при перевозке грузов. «Вот так разворот на Восток! В то время, когда президент России Владимир Путин ставит стратегическую задачу по переориентации российского рынка на страны АТР, а губернатор Приморья Олег Кожемяко обеспечивает реализацию этого президентского курса, в том числе создавая комфортный инвестиционный климат и предоставляя различные преференции, приморские перевозчики так безответственно и недальновидно относятся к стоящим перед экономикой региона задачам. Бизнесу бы использовать те возможности, которые появляются сегодня на международном уровне. А вместо этого игроки рынка логистики стремятся извлечь мимолетную выгоду, и при этом идут буквально „по головам“, — выразил свое отношение к ситуации с большегрузами житель Владивостока Евгений Иванченко. Всему виной «слепая зона» «Машина была в слепой зоне, я не заметил» — это самая частая отговорка водителей фур, которые спровоцировали аварийную ситуацию на дорогах Приморья. Чаще всего от «слепоты» фуроводов страдают автовладельцы Владивостока — их подрезают, зажимают в «тиски», прижимают к обочине. Момент очень безответственного вождения попал на камеру регистратора водителя во Владивостоке. Рулевой фуры прижал легковушку к ограждению. Один из таких случаев произошел на выезде с низководного моста до Патрокла. Фура начала перестраиваться с крайней правой полосы в левую и «не заметила» легковушку. Многотонная машина ударила авто и прижала к ограждению. Водитель в последний момент успел притормозить и избежать более серьезных последствий. А вот рулевой фуры, кажется, произошедшего даже не заметил — тут же скрылся с места ДТП. Но привлечь к ответу нарушителя ПДД невозможно — на записи с регистратора из-за грязи не читаются номера большегруза. А на трассе Владивостока также чудом удалось избежать аварии автоледи. На объездной дороге Владивостока в сторону Седанки слева от нее в том же направлении ехала фура. Когда машины поравнялись, большегруз неожиданно подрезал легковушку, водитель которой успела вовремя затормозить и избежать столкновения. Очевидцы сходятся во мнении — фуровод нарушил ПДД, он совершал маневр, так как впереди него на обочине стоял автомобиль, но он должен был притормозить, пропустить машину, идущую по параллельной полосе, а затем только перестраиваться. «Это форс-мажор. Машина просто попала в „слепую“ зону — водитель фуры ее не увидел», — сообщили в компании «ПМТК», которой и принадлежит данный большегруз. «Фуре затормозить куда сложнее. А попасть в ДТП с фурой — это все равно, что „смертный приговор“ себе подписать. Поэтому в такой ситуации всегда лучше пропустить большегруз, сам целее будешь», — отметили участники обсуждений этого происшествия, которое попало на видео регистратора. Для фур нужна отдельная стоянка Не меньше проблем и от припаркованных фур, которые мешают проезду, занимают целые полосы и закрывают обзор. Это тоже вызывает опасные ситуации на дорогах. Чаще всего водители — жители Владивостока жалуются на «парковки» большегрузов в районе Чуркина. Там грузовики буквально оккупировали дороги — ни проехать, ни пройти. Мэрия Владивостока предпринимает все возможные меры, чтобы минимизировать негативное влияние этого вида транспорта на дорожную обстановку в городе. «Администрация города ввела схему движения для машин с прицепами (фур), ограничила их стоянки там, где это создаёт помехи для других участников дорожного движения. Регулярно проводится мониторинг дорожной ситуации в этом вопросе и при необходимости принимаются дополнительные меры. В планах у городской администрации создание специализированной парковки для такого вида транспорта, эти мероприятия включены в Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры, которая рассчитана до 2036 года», — пояснили корреспонденту «Восток-Медиа» в администрации дальневосточной столицы. Вся ответственность на работодателях Эксперт в области дорожного движения Владимир Федоров специально для «Восток-Медиа» рассказал о том, почему фуры на дорогах Приморья превратились в такую проблему для жителей региона. «Агрессивное и хамское поведение, превышение скорости и другие нарушения ПДД — все это на совести работодателей, компаний-перевозчиков. Объясню. Сегодня компании, которые занимаются транспортировкой грузов, теряют очень большие, просто колоссальные деньги. На этот рынок вышли китайские конкуренты и значительно сбили цену. Если раньше доставка одной партии груза стоила порядка 200 тысяч рублей, то сегодня лишь 80 тысяч. И чтобы заработать больше, работодатели требуют от водителей возить больше грузов, а, главное, делать это быстрее», — отметил наш источник в правоохранительных органах. Эксперт уточнил, что именно по этой причине на многих фурах передний госномер часто закрыт специальным средством, мешающим идентификации госномера. Типа железных рамок, которые работают как козырьки, закрывающие номер от камер. Это нужно, чтобы при нарушении ПДД, зафиксировать, кому принадлежит машина, а значит выставить штраф, было невозможно. «Второй фактор — многих водителей посадили на мотивацию. То есть при мизерном окладе платят сверху за каждый рейс. И чтобы заработать — жить-то всем хочется, семьи содержать, водители фур стремятся повысить выработку — возить больше и быстрее. Провоцируется какая-то гонка за заработком. Конечно, все это будет сказываться, в том числе, и на качестве вождения, и на техническом состоянии транспортных средств», — говорит эксперт. Вернуть ДПС на дороги? Качество профессиональной подготовки и опыт водителей, понятно, тоже имеет значение. «Законы, понятно, принимаются, но, глядишь, где-то и просочится в водители выходец из ближнего зарубежья. А у них там качество подготовки водителей очень часто годится только для управления гужевым видом транспорта. А еще чаще эти права просто куплены», — отмечает Владимир Федоров. Еще одно явление, которое не лучшим образом сказывается на качестве грузоперевозок, это оформление фур на частные лица. Очень часто такие серьезные машины по факту принадлежат обычным гражданам, привлечь которых за техническое состояние машины, безопасность при перевозке груза, профподготовку водителя, это пустая трата времени — не возымеет действия. По словам эксперта, это схема ухода от сложных требований закона, которые действуют для юридических лиц, — частному лицу не нужно иметь в штате механика, не нужен ежедневный медосмотр перед выходом на линию, не нужна путевая документация и так далее. Это снижает расходы на содержание сотрудников, уплату налогов. Вот поэтому сейчас очень многие перешли на такую схему. «И чтобы это все отследить, надо на дороги вернуть сотрудников ГИБДД. Многие, наверное, заметили, что на дорогах стало значительно меньше постов ДПС, инспекторы ГИБДД сегодня недостаточно внимания уделяют обеспечению безопасности дорожного движения, этому есть объективные причины. Не удивительно, что мы имеем то, что имеем. И если это не взять под контроль, то ситуация будет только ухудшаться», — заключил Владимир Федоров.
