В Архангельске появятся низкопольные автобусы
О том, как обстоят дела в Архангельске спассажирскими перевозками, о новых маршрутах и реконструкции некоторыхнаправлений в интервью городскому телевидению рассказал председатель ассоциацииавтотранспортник ов Архангельской области Андрей Попов.
- Работа общественного транспорта вгороде последнее время претерпевает изменения. Так, продлен маршрут 42-гоавтобуса до Жаровихи, и в режиме эксперимента вводится вечерний до аэропортаТалаги от Морского речного вокзала. Чем было вызвано такое решение- это жителипотребовали?
- Да, по требованию жителей - мы продлили 42-ймаршрут до кладбища Жаровиха, в выходные дни до обеда пока. Но перевозчикобращается в администрацию города, чтобы продлить маршрут на целый день. Чемвызвано продление - закрылся нелегальный маршрут №1у, он раньше на кладбищеходил, а рейсы стало выполнять некому. Так же маршрут №12 продлили, рейс в22.45, по просьбе администрации города, 2 недели уже перевозчик работает. Но, ксожалению, 1 человек проехал всего, поэтому сейчас перевозчик с администрациейгорода обсуждает, что делать дальше.
- Значит, на маршруте№42 перевозчик работает не в убыток, а на №12 ездит пустой?
- Да, на кладбище то ввыходные многие ездят, это традиция - поминать усопших. А в аэропорт поздновечером, как выяснилось, мало желающих…
- Важный вопрос длявсех - и тех, кто ездит на своих авто, и в общественном транспорте -реконструкция пр. Ленинградский. Там всегда пробка, и в «часы пик» движениестоит. Известно, что есть идея расширять его, и даже готов поучаствоватьзастройщик ТЦ «Макси». Когда начнутся работы?
- Сейчас этот вопрос активно обсуждается вопрос в администрации города.
Специализированн ой организации ООО «Автодорожный консалтинг» заказанаразработка концепции организации дорожного движения на этом участке проспекта.
Состоялось совещание в департаменте гор хозяйства, мы заслушали подробныйдоклад о том, как все будет выглядеть. Принято принципиальное решение, чторасширять пр. Ленинградский необходимо. И застройщик ТЦ «Макси» также примет вэтом участие. Это хороший пример сотрудничества муниципалитета и бизнеса.
- Еще важный вопрос – на улицах Архангельска очень много маршруток. Когдаих сменят просторные светлые автобусы?
- В администрации Архангельска создана рабочая группа по вопросам организацииработы общественного транспорта. В принципе ответственные перевозчики готовызакупать низкопольные автобусы среднего и большого класса. Но для этого нужноопределиться: на каких маршрутах нужны автобусы большого класса, где могутработать автобусы малого класса, где среднего? Объявлен конкурс на обследованияпассажиропотоков и разработку модели маршрутной сети, с учетом сложившейсятранспортной инфраструктуры Архангельска. До зимы это обследование будетпроведены, мы осудим предложения. И только потом будем решать по конкретныммаршрутам и типам подвижного состава
- Раз уж мы заговорили об оптимизации - на Ваш взгляд, сейчас у нас какперевозки организованны, что нужно менять?
- В целом маршрутная сеть сложилась исходя из потребностей горожан. Основныеневостребованные пассажирами маршруты убраны, но есть и дублирующие маршруты.
Вопрос – как с ними быть? Дискуссионный и вопрос и о количестве подвижногосостава. То что мы видим гонки автобусов – это плохо. Но есть и минусуменьшения числа автобусов. Сейчас жители привыкли, что можно за минуту уехать.
А если будет вместо нескольких ПАЗов один большой автобус - его подождатьпридется.
- А людям что лучше -подождать и уехать с комфортом или лишь бы не стоять?
- Здесь каждый выбирает сам: кто-то лишь бы уехать, а кто-то комфорта хочет. Нов любом случае есть требования к оказанию услуг по перевозке пассажиров, и надочтобы автобусы им соответствовали.