Праздник к нам приехал! Транспортная инфраструктура столицы пополнилась пятью станциями метро, развязками и дорогами

Развитие транспортной инфраструктуры — один из приоритетов команды Сергея Собянина: на решение проблемы дорожных пробок и повышение транспортной доступности городских районов были брошены лучшие умы планировщиков, строителей, экономистов, привлечены колоссальные средства.

Результат превзошел ожидания — за прошедшие годы в Москве построено и реконструировано 248,6 км линий метро и 119 станций. Помимо этого, совместно с ОАО «РЖД» введено в эксплуатацию четыре линии Московских центральных диаметров — 137 станций и 303 км путей. А еще с 2011 по 2023 год в Москве было построено 1 360 км дорог (около 25% от существующей улично-дорожной сети), появилось 429 новых тоннелей, эстакад и мостов. Сегодня в столице возводятся десятки станций подземки и прокладываются сотни километров магистралей.

Метро

По соотношению затрат на строительство и провозную способность в ходе эксплуатации метрополитен остается наиболее эффективным видом транспорта. С учетом этого обстоятельства после запуска в прошлом году Большой кольцевой линии (БКЛ) акцент в развитии подземки был перенесен на строительство новых радиальных линий — и сейчас в столице строится одновременно три новых радиуса, идущих в отдаленные районы города: Рублево-Архангельская, Троицкая и Бирюлевская линии.

Накануне Дня города президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли первый участок Троицкой линии длиной 8,3 км, и на карте Москвы появилась 16-я линия метро. «Я прежде всего хочу поздравить тех москвичей, которые будут пользоваться новой линией метро. Это, безусловно, меняет качество жизни людей. У Москвы просто выдающиеся успехи в сфере метростроения», — заявил глава государства.

На открытом участке расположены станции «Новаторская», «Университет дружбы народов», «Генерала Тюленева» и «Тютчевская». В перспективе этот отрезок Троицкой линии улучшит транспортное обслуживание около миллиона москвичей, к тому же более 800 тыс. из них, проживающие в районах Обручевский, Коньково, Теплый Стан, Проспект Вернадского, Ломоносовский и Коммунарка (поселок Мосрентген), получили метро в пешей доступности.

В зоне притяжения новых станций находятся Российский университет дружбы народов, Научный центр акушерства, гинекологии и перинатологии имени В. И. Кулакова, другие крупные вузы, научные и медицинские учреждения, а также один из крупнейших торговых моллов Москвы «Мега Теплый Стан». Более 200 тыс. студентов и сотрудников этих организаций получили новые удобные маршруты до мест учебы и работы.

Как рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Сергей Жуков, во время строительства перегонных тоннелей на новой линии работало шесть тоннелепроходческих комплексов. «Специалисты разработали более миллиона кубических метров грунта, уложили свыше 200 тыс. кубометров монолитного железобетона, проложили 3,2 млн погонных метров кабеля. А общая площадь четырех станций составляет почти 75 тыс. кв. м», — отметил он.

Помимо этого, параллельно продолжается развитие уже существующих радиальных линий. Так, в частности, планируется продление синей ветки метро в Гольяново, а между тем жители поселения Сосенское Новой Москвы уже дождались продления Сокольнической линии метро — знаменательным событием стало появление новой конечной станции «красной» ветки «Потапово», строительство которой было начато в 2021 году. Она расположена в створе дорожной магистрали «Солнцево—Бутово— Варшавское шоссе», недалеко от пересечения с улицей Александры Монаховой.

Согласно прогнозам специалистов и экспертов, открытие «Потапова» улучшит транспортное обслуживание почти 170 тыс. жителей Коммунарки, из которых 27 тыс. живут в пешей доступности, а жители близлежащих кварталов Южного Бутова и Щербинки тоже будут пользоваться станцией. Более того, благодаря появлению альтернативных маршрутов снизятся нагрузки станций метро «Бунинская аллея», «Новомосковская» и «Теплый Стан».

Дороги и развязки

После отказа от идеи Четвертого транспортного кольца столичные власти создали систему городских скоростных магистралей, которые были включены в общероссийскую сеть федеральных дорог, и теперь дорожный каркас столицы опирается на несколько хордовых трасс общей протяженностью почти 140 км. В соответствии с планами, после завершения строительства основного хода магистралей начались работы по сооружению локальных связок, которые призваны интегрировать эти трассы в городскую дорожную сеть.

Наглядным примером одного из таких проектов стало соединение Московского скоростного диаметра и Симферопольского шоссе. Работы по строительству этой дороги-связки начались в июле 2019 года и закончились в сентябре 2024-го. Автомобилисты по достоинству оценили этот проект: бессветофорная магистраль длиной 2 км по прямой с 3-4 полосами движения в каждом направлении берет начало в районе 32-го км МКАД и доходит до Симферопольского шоссе параллельно путям МЦД-2. Всего в рамках проекта было построено 4,4 км дорог, включая три искусственных сооружения общей протяженностью свыше 1,2 км: тоннель под МКАД, мост через реку Битцу и эстакаду-съезд с МСД на Симферопольское шоссе в сторону области.

Другим заметным событием стало открытие движения по транспортной развязке на пересечении МКАД с Алтуфьевским шоссе (проект, реализация которого началась в 2020 году, предусматривал строительство около 5,4 км дорог), в рамках реконструкции которой специалисты произвели замену устаревшего сооружения «клеверного» типа на современный объект с направленными съездами большей пропускной способности.

«Мы закончили программу реконструкции на вылетных магистралях 22 развязок, пересекающихся с МКАД. Это огромное сооружение, включающее в себя тоннели, эстакады, мосты. Работы очень сложные, объемные, проводились без остановки движения автотранспорта и с большими перекладками инженерных сооружений и инженерных коммуникаций. Сегодня открываем последнюю такую развязку на Алтуфьевском шоссе. Объект готов, можно двигаться», — сказал Сергей Собянин.

Помимо уже перечисленных объектов, была открыта транспортная связка между Дмитровским и Алтуфьевским шоссе — шестиполосная дорога протяженностью порядка километра прошла от улицы Хачатуряна до Дубнинской улицы, а для соединения шоссе под путями МЦД-1 силами РЖД было возведено два железнодорожных путепровода. В ходе этих работ было выполнено также переустройство 3,6 км железнодорожных путей и 8,9 км инженерных коммуникаций и контактных сетей. По расчетам специалистов, при поездках между соседними районами пробег автотранспорта сократится примерно вдвое.

Новая дорога появилась и на западе столицы, где было запущено движение на участке длиной 3 км от Большой Филёвской улицы до Третьего транспортного кольца. Трасса проходит вдоль набережной Москвы-реки и связывает новые жилые кварталы, транспортные и социальные объекты в районах Дорогомилово и Филёвский Парк