Архитектор, основатель мастерской «Арканика» Никита Выходцев рассказал Inkazan, чем отличается строительство религиозных объектов от обычных зданий, и оценил транспортную доступность Соборной мечети в Казани. Строительство религиозных объектов, особенно мечетей, сложнее и многограннее, чем возведение зданий других типологий. По словам эксперта, это связано с необходимостью глубокого понимания религиозных традиций и догматов конфессии. Не менее важен диалог с местным религиозным сообществом, жителями и заказчиками. Выходцев подчеркивает: миссия архитекторов — в объединении религиозных традиций с актуальными общественными запросами. Одним из примеров является обновление мечети имени Ризы Фахретдина в Альметьевске, реализованное по проекту «Арканики». Мечеть, действующая с 1995 года, нуждалась в реновации. «Проектирование мечети оказалось одним из наиболее интересных и комплексных среди работ нашей мастерской. В отличие от жилых комплексов, картинных галерей или дата-центров, религиозные объекты требуют дополнительных согласований, включая взаимодействие с религиозными организациями и внимательную работу с национальным контекстом и культурой», — говорит Выходцев. Важную роль в этом процессе играл анализ исторического контекста, работа с экспертами, такими как каллиграфы (разработка шамаиля на фасаде), и узкопрофильными специалистами, например, с акустиками — для проработки проекта молельного зала. Еще один ключевой момент — транспортная доступность. Но если мечеть в Альметьевске расположена в самом центре города, то Соборная мечеть в Казани находится, что называется, «на выселках». К религиозному объекту, который должен стать центром притяжения, ведут достаточно узкие дороги, которые вряд ли смогут принять большой трафик. Возникает вопрос: «А не станет ли это проблемой?» «Учитывая, что Казань — это центр региона, очень важно проработать качественную транспортную инфраструктуру, обеспечить доступность мечети не только для автомобильного транспорта, но и убедиться, что есть необходимое количество общественного транспорта, в частности, автобусы, троллейбусы, трамваи, а также, например, водный транспорт в теплое время года», — подчеркивает Выходцев. Эксперт объяснил: объем потоков людей определяется двумя способами. «Есть способ эмпирический, есть способ расчетный: мы понимаем, какое количество прихожан планируется в мечети, на какое количество посетителей и сотрудников проектируется объект. Это все те данные, которые мы можем взять из проекта в стадии „П“, который проходит экспертизу проектной документации — там содержатся эти цифры. Далее, исходя из количества посетителей и сотрудников, определяются показатели по парковочным местам. Необходима парковка для посетителей, для маломобильных групп населения, для сотрудников», — говорит основатель мастерской «Арканика». Выходцев уверен, что команда проекта выполнит все в соответствии с действующими нормативами и сможет обеспечить объект необходимым количеством парковочных мест, даст предложения относительно его транспортной доступности для города. Он напомнил, что Казань реализует большое количество знаковых проектов в рамках всей страны, поэтому городские службы пойдут навстречу и предложат альтернативные маршруты городского транспорта, которые обеспечат комфортную транспортную доступность данного объекта. Напомним, локацию для строительства мечети обсуждали на протяжении нескольких лет. В списке вариантов были холм с памятником революционеру Муллануру Вахитову на площади Тукая, парк Тысячелетия на берегу озера Кабан, территория у НКЦ «Казань», а также земли у речного порта и площадка парка аттракционов «Кырлай». Остановились на последнем. В 2022 году на месте «Кырлая» уже заложили первый камень, но на следующий год из-за грунтовых вод проект перенесли в Адмиралтейскую слободу. За основу проекта архитекторы взяли прообраз Каабы, но в ДУМ РТ задумку не оценили. Председатель совета Айрат Аюпов сравнил будущую мечеть с котельной — якобы зданию не хватает исламской и татарской символики. Он также возмутился переносом места строительства. «Мы к этому месту готовились, по-моему, три-четыре года. А где же были архитекторы, геодезисты? Они не знали, что место не подходит? Ладно, мы не специалисты, это на их совести», — сказал он тогда. Но, по словам главного архитектора Казани Ильсияр Тухватуллиной, пескобаза наиболее отвечает всем запросам. «На прилегающих территориях планируется построить более 150 тыс. жилых и коммерческих функций. Мы закладывали в генплан города то, что эта территория будет развиваться, и там появится новая инженерная и транспортная инфраструктура», — сказала она.
